Engedmények Oroszország hangos gépeinek
Oroszországnak az utolsó pillanatban sikerült engedményt kiharcolnia az Európai Uniótól a repülőgépek zajkibocsátását korlátozó, április 1-jén életbe lépő uniós direktíva azonnali alkalmazása alól. A brüsszeli tárgyalásokon az Interfax jelentése szerint megegyezés született, hogy a túlzottan zajos orosz gépek (az Il-86, a Tu-134 és a Tu-154B személy-, valamint a Il-76 teherszállító repülők) az uniós tagországok kisebb, nagyvárosoktól távol eső, úgynevezett másodlagos repülőterein szállhatnak le.
A Moscow Times szerint a korlátozás elsősorban a Spanyol-, Olasz- és Görögországba irányuló charterjáratokat érintette volna, hiszen az Aeroflot és a Transaero menetrend szerinti járatain nagyrészt nyugati gyártmányú, a szabványoknak megfelelő utasszállítók közlekednek. A kompromisszum elejét veszi annak, hogy Moszkva - korábbi fenyegetését beváltva - korlátozza egyes nyugati légitársaságok gépeinek oroszországi leszállásait.
A zajos légi járművek uniós repterekről való kitiltásáról szóló direktívát a héten fogadta el az EU szakminisztereinek tanácsa. A rendelkezés az Agence Europe szerint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezettel (ICAO) kötött megállapodáson alapul: e szerint a tagállamok megtilthatják vagy korlátozhatják az ICAO által rögzített zajhatárokat csupán öt decibeles sávon belül teljesítő gépek leszállását. Négy "városi repülőtér" - Berlin-Tempelhoff, Stockholm Bromma, London City és Belfast City - ennél szigorúbb szabályokat alkalmazhat. A fejlődő országok légitársaságai tízéves mentességet kapnak az uniós célállomásokra eddig is közlekedő gépeikre.
VG-összeállítás
