Kritikus helyzetben a közlekedés
Kritikus a fővárosi közlekedés állapota - állítják a budapesti városfejlesztési koncepciót készítő szakértők. A város fejlődését a következő 30-40 évre meghatározó dokumentum - amely a tervek szerint még ebben a fél évben a fővárosi közgyűlés elé kerül - szakmai vitája tegnap a közlekedési kérdések áttekintésével folytatódott.
Budapesten az elmúlt évtizedben az autók száma megkétszereződött, s tíz év múlva az 1000 lakosra jutó személygépkocsik száma várhatóan meghaladja a 400-at. A város közúthálózata a növekvő forgalom befogadására mai állapotában alkalmatlan, ezért gyors beavatkozásra van szükség. A főváros a kiemelt feladatok közé sorolja a Körvasút sor menti körút és legalább egy északi, illetve egy déli Duna-híd megépítését, a budai alsó rakparti út átbocsátóképességének növelését, a dél-budai közúthálózat fejlesztését és a belső városrészekben a forgalom korlátozását.
Emellett a nagyvárosokban elsősorban a személyszállítás komplex fejlesztése javíthat a közlekedési krízisen. Budapest esetén a meglévő MÁV- és HÉV-vonalakat korszerű elővárosi rendszerré kell alakítani. Újabb metróvonalakra, a busz- és villamoshálózat egységes rendszerbe integrálására és korszerűsítésére, illetve a P+R parkolók hálózatának bővítésére van szükség. A legsürgősebb feladatok közé sorolják a szakemberek az 1-es villamos déli szakaszának meghosszabbítását, a 4-es metró dél-budai szakaszának megépítését, az észak-budai és a dél-pesti HÉV-vonal belvárosi, föld alatti összekapcsolását, az 56-os villamos gyorsvasúttá fejlesztését, illetve az észak-dél irányú budai villamosvonalak összekötését és továbbépítését.
A Levegő Munkacsoport álláspontja szerint nyilvánvaló, hogy a gépkocsik száma és futásteljesítménye sokkal gyorsabban növekszik, mint amennyire az úthálózatot bővíteni lehet. Több nyugat-európai város gyakorlata azt igazolja, hogy valójában a forgalom csillapításával, a tömegközlekedés javításával és összehangolásával lehet a nagyvárosok közlekedési válságát oldani. (KÁ)
Munkatársunktól
