Környezetvédelmi célkontroll

Az autóbusz-üzemeltetők telephelyein végzett szokásos műszaki kontrollok mellett célellenőrzés elvégzését határozta el a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM). A most indított akció keretében elvégzik a véletlenszerűen kiválasztott Volán-telepről járatba induló teljes autóbusz-állomány környezetvédelmi szűrését, valamint a járatból beérkező buszok füstölését is vizsgálják. A tárca a célellenőrzés tapasztalatai alapján kíván a tömegközlekedési járműparkot érintő további, átfogó környezetvédelmi kontrollprogramot végrehajtani, amitől a szakemberek a füstölő autóbuszok számának jelentős csökkenését várják. A Közlekedési Főfelügyelet az első célellenőrzéseket az érdi Volánbusz és a székesfehérvári Alba Volán telephelyén végezte.

Az európai uniós jogharmonizáció keretében - mint arról korábban beszámoltunk - július 1-jén Magyarországon is bevezették a közúti járművekre vonatkozó legújabb környezetvédelmi normákat, az úgynevezett Euro-3-as követelményeket. Az újonnan forgalomba kerülő autóbuszokat így már a legkorszerűbb motorokkal szerelik fel, ami az ország közútjain már közlekedő járművek esetében nem mondható el.

A mintegy 15 ezres hazai autóbusz-állomány átlagéletkora meghaladja a 12 évet. A járművek közel fele tíz év feletti, hazai gyártású Ikarus. Az állomány megújítását segítik ugyan a különböző környezetvédelmi források és a tömegközlekedés rekonstrukcióját célzó költségvetési támogatások, csakhogy a szűkös források csupán az elöregedési folyamat lassítását biztosították az elmúlt esztendőkben.

A múlt év szeptemberében megújított és néhány napja tovább finomított környezetvédelmi felülvizsgálati (zöldkártya) rendszer célul tűzte ki, hogy a beszabályozás technológiai szigorításával, a vizsgálatok és a hatósági ellenőrzések zártságának fokozásával elérje: a forgalomban részt vevő autóbuszok kevésbé szennyezzék a környezetet. A közlekedési felügyeletek adatai szerint a határértéket meghaladóan füstölő autóbuszok száma a hazai utakon 40-50 százalék. Ugyanez az arány az EU egyes országaiban 15-20 százalék. A túlzott szennyezés oka elsősorban a karbantartás elmulasztására vezethető vissza. E gyakorlat megváltoztatására hivatott a szigorított zöldkártyás rendszer, valamint a közlekedési felügyeletek fokozott ellenőrzési tevékenysége is.

A GKM 2003-ban szeretné növelni a Volán-társaságok jármű-rekonstrukcióra fordítható támogatási összegét. A közbeszerzési törvény módosításakor a tárca azt akarja elérni, hogy a magyar gyártók előnyt élvezzenek.

Munkatársunktól

(MK)