Prága egyedi fuvarosalkuja
Az EU-bővítési tárgyalásokon eddig sosem alkalmazott, egyedülálló technikát vezetne be Csehország és az Európai Bizottság a közlekedési fejezetben - jelenti a CTK cseh hírügynökség. Brüsszel ugyanis támogatja Prága azon kérését, hogy a közúti kabotázs témakörét (vagyis egy más országon belüli közúti szállítást) mint egy jól beazo-nosított, ám régóta megoldhatatlannak bizonyult problémát vegyék ki a fejezetből, tegyék félre, s a fejezetet e nélkül zárják le.
Erre az úgynevezett set-aside technikára az Európai Bizottság 2000-es országjelentéseihez mellékelt stratégiai papír teremt lehetőséget, s korábban való-ban nem volt gyakori az alkalmazása. Voltaképpen azonban ennek a korábban nem utolsósorban magyar felvetésre kidolgozott módszernek a használatával zárta le öt tagjelölt ország is (Ciprus, Cseh-, Észt- és Lettország, Litvánia) az idén a regionális fejezetet. Más kérdés azonban, hogy a technika je-lentősége a fejezeteket egészében kezelő bizottsági tárgyalási útiterv (road map) 2001. januári életbelépésével jelentősen csökkent.
Akárcsak hazánk esetében, a cseh közúti teherfuvarozókat is kitiltaná az unió a csatlakozástól számított öt éven át az egy EU-tagállamon belüli kabotázsforgalomból - vagyis például a Prága-München útvonalon szabadon szállíthatnának a csehek is, akárcsak Párizs-München viszonylatban, de a Hamburg- München vonalon nem. Egyedül Szlovéniával szemben nem kértek hasonló átmenetet, mondván, ott a bérszínvonal már annyira közel van az uniós átlaghoz, hogy az EU fuvarozóinak nem kell tartaniuk úgymond "versenytorzító" bérköltséghátránytól. A magyar kormány elfogadta az uniós kérelmet, mivel (a fuvarozók nyomására) maga is átmeneti időszakot kért a hazai kabotázsra, s több más közlekedési témában is volt derogációs kérelme. Csehországnak viszont nincs, s ezért Prága abban bízik, hogy ezt a témát a tárgyalások legvégére, a pénzügyi csomag egyeztetésének idejére hagyhatja. Egyelőre kérdéses viszont, hogy a többi tagállam elfogadja-e a közös prágai-brüsszeli javaslatot. (UGy)
