Vitatott ügyekben a bíróság dönt
Az autópálya-építések 1-6 százalékánál nem sikerül a Nemzeti Autópálya Rt.-nek megegyeznie a tulajdonosokkal a területfelvásárlásról - tudta meg lapunk. Ilyenkor államigazgatási eljárás indul, az árat pedig bíróság határozza meg. Bár ezt megelőzően is megkezdődhet a munka, az M30-ason most szünetel az építés.
Eddig az M7-es Somogy megyében építendő szakaszán volt a legtöbb gondja az NA Rt.-nek az ingatlantulajdonosokkal - tudtuk meg szakmai körökből. A Balaton közelében, Balatonszárszó és Ordacsehi között például az átlagot meghaladó mértékben, mintegy 15 százalékban államigazgatási eljárás indul. Az M7-es Zala megyében épülő részén is 10 százalék körülire tehető az arány, amikor nem sikerült megegyezni a tulajdonosokkal. Érdekes módon a fővárosi agglomerációban építendő M0-s esetében a vártnál jobban alakult a területszerzés.
A területszerzési akció több évet is igénybe vehet. Ezt lerövidítendő az NA Rt. az épülő sztrádák mentén lakossági információs irodákat nyitott a kölcsönös információcsere, illetve a folyamatos párbeszéd érdekében. A területvásárlást pedig az abban járatos jogászcsapatokra bízzák. Az ajánlati árat több tényező figyelembevételével, ingatlanonként alakítják ki. Egyebek között megvizsgáltatják több évre visszamenőleg a beruházással érintett környéken kialakult árakat, kikérik mezőgazdasági szakértők véleményét, és megnézik a földhivatalnál az átlagárat. Ezek alapján teszik meg az adott ingatlanra vonatkozó konkrét vételi ajánlatot. Amennyiben a tulajdonos ezt elfogadja, megkötik vele az adásvételi szerződést. Ha viszont nem, akkor közigazgatási eljárásba vonják a kérdéses ingatlant. Újabb szakértői vélemény készül, és beindul a kisajátítás. Ha az árban ekkor sem sikerül megállapodni, bíróság állapítja meg azt. A kisajátítás után, építési engedély birtokában megkezdődhet a munka, nem kell kivárni, míg a bíróság dönt a tulajdonosnak fizetendő árról. Ez nem minden esetben haladja meg az eredetileg ajánlott értéket.
Árvita miatt szünetel hétfőtől az M3-as autópályát Miskolccal összekötő M30-as egy szakaszán lakossági tiltakozás hatására a földmunka. Információink szerint a mintegy 500 méternyi szakaszon a földtulajdonosok keveslik a négyzetméterenként ajánlott 218 forintot, annak 4-5-szörösét kérik.
Az ajánlati árat több tényező figyelembevételével, ingatlanonként alakítják ki. Egyebek között megvizsgáltatják több évre visszamenőleg a beruházással érintett környéken kialakult árakat, kikérik mezőgazdasági szakértők véleményét, és megnézik a földhivatalnál az átlagárat.
Vasárnap néhány földtulajdonos Kistokaj térségében próbálta megakadályozni, hogy az M30-as kivitelezésén dolgozó Vegyépszer Rt. munkagépei ráhajtsanak a földjükre. A kivitelező cég hétfőn leállította a munkát. Farkas László, a Vegyépszer Rt. vezérigazgató-helyettese lapunknak elmondta, hogy a megbízó Nemzeti Autópálya Rt. a napokban nyújt be kérelmet a megyei közigazgatási hivatalhoz, amiben a kérdéses földterület kisajátítását kéri a Közigazgatási Bíróságtól. Ez 30-90 napon belül dönthet. Ezt követően ismét elkezdhetik a munkálatokat a vitatott 500 méteres szakaszon.
A 2003. novemberi határidő szempontjából sokkal kritikusabbnak nevezte az M30-as utolsó öt kilométeres szakaszát, aminek munkaterületét területszerzési viták miatt még nem kapták meg a sztrádatársaságtól. Mivel ezen a szakaszon vasúti hidat és a Sajó hídját kell megépíteni, a határidő teljesítéséhez az engedélyező közyigazgatási határozatot még augusztus végéig meg kellene kapni. Ha ennél később születik meg a közigazgatási határozat, a Vegyépszer Rt.-nek határidő-módosítást kell kezdeményeznie a megbízó NA Rt.-nél.
