Olcsóbbá válhat az autójavítás az EU-ban

Az autóalkatrészek kereskedelméről folytatott vitában most a látható elemek pótlása körül éleződtek ki az érdekellentétek. Az EU vezető fórumain ez alkalommal a karosszérialemezek, üvegek, lámpák, lökhárítók és egyebek ipariminta-oltalommal való védelme került napirendre, ami komoly nyereség- és árbevételi forrás az autógyárak számára, ezzel szemben a fogyasztóknak és a biztosítóknak jelentős többletkiadást okoz. Amíg a gyári tervezésű formákra megmarad a másolás elleni tilalom, addig a nagyszámú koccanás és ütközés nyomainak eltüntetésére csak - általában drága - eredeti gyártói alkatrészek használhatók fel.

A belső piac kérdéseiben illetékes biztos, Frits Bolkestein olyan értelemben módosíttatná az ipariminta-védelmét, hogy a szabályozás lehetővé tenné a független alkatrészgyártók fellépését a 25 tagországban. Az indítványról eredetileg tegnap kellett volna döntenie a bizottságnak, a határozathozatalt azonban a vállalati ügyek jövőbeni biztosa, Günter Verheugen kérése nyomán szeptember 14-re halasztották. A politikus, francia kollégájával együtt, több időt kért arra, hogy fel lehessen tárni az új szabályozásnak a tagországok iparára és foglalkoztatottságára kifejtett hatását.

Az európai autógyártók szövetsége (ACEA) teljességgel elhibázottnak tartja a szóban forgó lépést, amely sértené a gyalogosok védelméről hozott direktívát és a szellemi tulajdon védelmének erősítését célzó uniós elveket. A piac megnyitása emellett az EU-n kívüli gyártók (mindenekelőtt a tajvaniak) tisztességtelen versenyének megjelenésével járna, mert ők gyakorlatilag tervezési költségek nélkül lennének képesek pótalkatrészeket gyártani.

Az európai fogyasztóvédelmi szervezet (BEUC) ezzel szemben sürgeti a "javítási záradék" elfogadását, mert ennek nyomán bővülne a választék, és olcsóbbak lennének az autójavítási szolgáltatások. Ugyancsak támogatja a záradék elfogadását a járműalkatrészek szabad kereskedelméért küzdő szervezet (ECAR), amely a javítási kiadások árának letöréséért küzd.