A kátyúkat felmérik, de nem javítják
Speciális mérőberendezéssel felszerelt svéd fejlesztésű bérelt géppel mérik fel az idén is az ország közúthálózatát - írja a Népszabadság. Várhatóan jövőre sem lesz elegendő pénz az elöregedett burkolatok felújítására, ugyanakkor mind precízebb adatok bizonyítják: katasztrofális az utak állapota.
Martonvásáron bemutatták a napokban azt a speciális járművet, amely lézeres érzékelőivel minden eddiginél pontosabban tudja felmérni a közúthálózat állapotát. A svéd fejlesztésű jármű nem először jár Magyarországon: elsőként - még kevésbé korszerű mérőberendezésekkel - 1991-ben vizsgálta a hazai utakat. Azóta minden évben kibérli az Állami Közúti Műszaki és Információs (ÁKMI) Kht. Szarka István, az ÁKMI főosztályvezetője tudósítónknak elmondta, hogy a pályázat során kiválasztott svéd cég minden egyes megvizsgált kilométerért tízezer forintot kap, a jármű évente átlagosan kilencezer kilométert tesz meg Magyarországon.
Miközben sztrádaépítési lázban ég az ország, a gyorsforgalmi utak nélkül öszszesen harmincezer kilométernyi fő- és mellékútjainknak a fele rossz állapotú. Mindössze 1210 kilométernyi szakasz kapott jó minősítést, 1727-et megfelelőnek, 8115-öt tűrhetőnek, 3955-öt nem megfelelőnek és 15062-öt rossznak ítéltek. Szakemberek szerint már a tűrhető minősítést kapott utak is folyamatosan rázzák az autót. Különösen rossz helyzetben van Vas megye, ahol csupán 13 kilométernyi szakaszt tartanak jó állapotúnak, 15-öt megfelelőnek, a fennmaradó másfél ezer kilométeren csak zötykölődni lehet.
Ercsey Gábor, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság (UKIG) főosztályvezetője elmondta, hogy az útburkolatot 10-15 évente kellene felújítani. A múlt évben az úthálózat mindöszsze 418 kilométernyi szakaszát sikerült felújítani, vagyis ha hasonló ütemben tudják csak korszerűsíteni az utakat, akkor 10-15 helyett 70 évente aszfaltozhatnak újra minden egyes szakaszt. A főosztályvezető úgy véli, valószínűleg az elkövetkező években sem változik a helyzet: jövőre a tervek szerint összesen 76,3 milliárd forint jut majd a fő- és mellékutak fenntartására, felújítására és új szakaszok építésére, s ez nem elegendő. Ecsey Gábor megjegyezte: a helyzeten javít, hogy ezt az összeget az uniós pályázatok révén növelhetik, jelenleg például Kelet-Magyarországon a 3-as és a 35-ös út egy részét újíthatják fel uniós támogatással. (nol)
