Csehül járt Prága a Pendelino-vonatokkal

A cseh államvasútnak sikerült egy évtized után a kanyarban bedőlő, nagy sebességű vasúti szerelvényekhez (Pendelino-vonatokhoz) jutnia, de használni nem tudja őket, mert nem illenek a pályákhoz. A cél az volt, hogy teljesítsék az Európai Bizottság célkitűzését, és a vasutat fejlesszék a közúti közlekedés alternatívájaként.

Az európai vasúti személyszállítás liberalizálása hat év múlva fog bekövetkezni, s addigra a cseh vasutaknak arculatot kell változtatnia, hogy versenyképes maradjon hazai síneken a német és az osztrák vasútakkal szemben - írja a Prague Post. A cseh vasút utolsó korszerűsítési hulláma a nyolcvanas évek végén volt. A Pendelino-szerelvények előmozdítanák a versenyképességet. A közlekedési minisztérium 1994-ben úgy döntött, hogy 10,1 milliárd koronáért hét modern szerelvényt vásárol. A Pendelinók a kanyarban bedőlve 30 százalékkal nagyobb sebességre képesek, mint a hagyományos vonatok.

A szerelvényeket a CKD Praha, a Siemens és a FIAT konzorciumától rendelték meg 1996-ban. Két év múlva a konzorciumot vezető cseh cég tönkrement, és a projektet 2000-re halasztották. A megbízást a FIAT kapta, amelyet 2002-ben a francia Alstom vásárolta fel. 2003-ban a cseh vasúttársaság megkapta az első szerelvényt. Akkor tűnt ki, hogy nem illik a cseh vasúti jelzőberendezések szabványához. A probléma megoldásáig három leszállított szerelvénynek Prága mellett kell rostokolnia, egy az olaszországi gyárban áll. A csehek addig nem fizetik ki 5,5 milliárd koronás tartozásukat. (VG)