Vitanap az infrastruktúráról
Magyarországon a közlekedési beruházásokra 2000-ben és 2001-ben a nemzeti össztermék 1,1-1,3 százalékát fordította központi forrásokból a kormányzat, 2004-2006-ben pedig 2 százalék feletti arány elérését tervezi - jelentette ki Kóka János. A gazdasági és közlekedési miniszter a kormány infrastruktúra-politikájáról a Fidesz által kezdeményezett politikai vitanapon azt mondta: a cél az, hogy az autópálya- és vasúti főhálózataink, a repülőterünk, logisztikai központjaink az európai hálózatok szerves és hasonló színvonalú részévé váljanak. Prioritást élveznek a páneurópai korridorok, a transzeurópai közlekedési hálózatok szakaszai, a vasúti reform végrehajtása.
Ebben a ciklusban a Ferihegyi nemzetközi repülőtér gyűjtő-elosztó szerepének erősítése érdekében 50 milliárdos fejlesztést hajtanak végre. Kóka János kiemelte: ki kívánják használni a Duna kínálta lehetőségeket is. A kormány dinamikus autópálya-építésekkel számol, s alternatív forrásként a magán- és állami tőke együttműködését, a PPP-t alkalmazza. Itt szólt arról, hogy a magántőke bevonását ki kívánják egészíteni uniós pénzek megszerzésével is, így például az M0-s keleti szektorának megépítéséhez 285 millió eurós támogatás igénybevételét tervezik. 2002-2006 között közútfejlesztésre 49 milliárd forintnyi uniós pénz juthat.
A vasútról szóló törvényjavaslatot a kormány 2005-ben terjeszti a parlament elé, ebben lehetővé tennék, hogy az új vasútvonalakat magántőkéből lehessen építeni. Kóka János kezdeményezte egy nemzeti vasúfejlesztési kerekasztal összehívását is. (TE)
