Csendesebb lett Ferihegy
December végével lejárt az az átmeneti mentesség, amelyet a légi közlekedés területén kapott Magyarország az EU-tól. A derogációnak köszönhetően nem kellett a május 1-jei uniós csatlakozást követően azonnal kitiltani Ferihegyről az Azerbajdzsánból, Kazahsztánból, Moldovából, Oroszországból, Türkmenisztánból és Ukrajnából érkező zajos gépeket.
Az uniós szabályok értelmében az 1970 előtt gyártott repülőgépek - hacsak nem tudják mérésekkel igazolni, hogy megfelelnek a zajvédelmi előírásoknak - nem használhatják az európai légteret. Budapest az érintett országok repülőgép-állományát és modernizációs lehetőségeit figyelembe véve kért átmeneti mentességet, mert megítélése szerint az uniós szabályok azonnali bevezetése ellehetetlenítette volna a kétoldalú légügyi kapcsolatokat.
A kormány a FÁK-országokkal szemben azért is igyekezett elkerülni a szigor alkalmazását, mert a Malévnek a térségben - Oroszországban, Ukrajnában és Moldovában - megszerzett járatjogait érintő esetleges retorzióktól tartott. Az átmeneti mentesség elnyerését az EU-tól az tette lehetővé, hogy a régi uniós tagállamok - szintén 2004. december 31-ig - hasonló könnyebbséget élveztek a számukra fontos, elsősorban afrikai viszonylatokban - mondta lapunknak Kiss László, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium légügyi főosztályának vezetője.
A határidő lejárta sem okozott azonban számottevő forgalomkiesést, hiszen decemberben is már csak napi 2-3 zajos repülőgép fordult meg Ferihegyen, ami arányában mindössze 2-4 százalékot jelentett - tájékoztatta a Világgazdaságot a Budapest Airport Rt. Miközben a FÁK-országok is folyamatosan modernizálják gépparkjukat, az uniós országokban jegyzett légitársaságok állományából már évek óta hiányoznak ezek a típusok. Az új szabályoknak való megfelelést az is megkönnyítette, hogy a zajos gépekkel közlekedő járatok számát már az átmeneti mentesség ideje alatt sem lehetett növelni, sőt, a kieső járműveket sem lehetett hasonlóan elavult gépekkel pótolni - emlékeztetett Kiss László.
