Fejlesztik a regionális repterek infrastruktúráját
Tavaly csaknem 1,1 milliárd forintot fordított a költségvetés a regionális repterek infrastruktúrájának kiépítésére. A vidéki repülőterek fejlesztése továbbra is kiemelt cél, így szerepel az országos jelentőségű területfejlesztési programok előirányzatában. A nyíregyházi repülőtér korábban megkezdett fejlesztésének folytatásához odaítélt 110 millió forintos támogatásáról szóló megállapodást tegnap írták alá.
A kormány légiközlekedési politikája Budapest-Ferihegy kiemelt szerepe mellett a debreceni és a sármelléki repülőtér regionális jelentőségét hangsúlyozza. Ezek nemzetközi légikikötővé fejlesztéséhez jelentős támogatást biztosít a központi költségvetés. A két kiemelt jelentőségű mellett további regionális repülőtereket - a nyíregyházit, a pécsit, a szegedit, a taszárit és a győr-périt - is bevonták a fejlesztésekbe.
A fejlesztések azért is különösen fontosak, mert a fapados légitársaságok megjelenése és járataik növekvő száma élénkítő hatással lehet a turisztikai ágazatra. Az új EU-tagországok körében végzett, a 2004. május elseje óta beindult fapados járatok sűrűségéről készített elemzés szerint Budapest vezet a többi fővárossal szemben. Már kilenc légitársaság indít közvetlen járatot Budapestre, több mint negyven európai városból. Az olcsó légicégek megjelenése - 2003 májusa - óta folyamatosan növekszik a légi úton hazánkba érkező turisták száma, tavaly ősszel már az utasok több mint 22 százaléka ilyen járatról szállt le. A fapados járattal érkező külföldi turisták elsősorban klasszikus városlátogatásra érkeznek Budapestre, s a cél az, hogy minél többen jussanak el a vidéki turisztikai célpontokhoz.
A támogatások elosztásánál mérlegelési szempont a jelenlegi műszaki állapot, illetve az önerő megléte a fejlesztéshez. Területfejlesztési szempontból lényeges a repülőtér köz- és vasúti hálózattal való meglévő és tervezett kapcsolata, illetve az, hogy történt-e a térségben más jellegű beruházás, amelynek jelentős marketingereje lehet a repülőtér forgalmának növelésében. Az egymástól távolabb elhelyezkedő légikikötők jobban tudják érvényesíteni regionális fejlesztő hatásukat. A pécs-pogányi és a szegedi repülőtér fejlesztése az országhatárhoz való közelségük és gazdasági potenciáljuk miatt is indokolt volt.
