Viharok a zsolnai

Több mint nyolc hónappal a Zsolna (Zilina) melletti autógyár építésének megkezdése után sem fejeződött be a zöldmezős beruházás helyszínéül szolgáló terület megszerzése. A szlovák államnak még mindig több mint 50 hektár földterületet kell felvásárolnia, csaknem 400 tulajdonostól.

A tavaly felkínált alacsony árat (140 korona/m2) a kormány áprilisi ülésén több mint 200 koronával felemelte (350 korona/m2). Az addig el nem adott területek tulajdonosai örültek, a tavalyi, alacsony áron eladott földek tulajdonosai azonban becsapva érzik magukat. Ők "támogatták az autógyár építését a kezdetektől fogva; miért fizessenek most rá?" - kérdezték.

Kisajátításra Szlovákiában a törvények értelmében csak akkor van mód, ha a közérdek ezt kívánja. Ez azt jelenti, hogy a beruházási költségeknek meg kell haladniuk az egymilliárd koronát (így például egyes high-tech központok alacsonyabb költségükkel kihullanak a rostán), valamint a termelés tervezett nagyságának és a foglalkoztatásnak "nemzetgazdaságilag jelentős", a kormány által "közérdekű" minősítést kell kapnia. (Egyébként szintén az államnak kell döntenie arról, megfelelt-e a beruházás az elvárásoknak.) Szeptembertől viszont egy új törvény értelmében jelentős beruházásnak minősül majd a kutatás-fejlesztés is, s nemzetgazdaságilag jelentősnek csak magát a beruházást lehet minősíteni, nem a tervezett termelés vagy a foglalkoztatás nagyságát. Zsolnán most a július 1-jétől életbe lépett területi tervezési törvénytől várják a kisajátítás felgyorsítását.

A beruházás körüli viharok azonban nem korlátozódnak az ingatlanjogra. A szlovák sajtó azt is felrója a kormánynak, hogy túlzottan elkötelezte magát, s hogy például a Kia által előírt bírságfizetés a határidők csúszása esetén előnytelen feltétel az ország számára. Az autópálya érintett szakaszának építése pedig elveszi a forrásokat fontosabb útszakaszok építésétől.

Eközben a beruházó is javítani igyekszik a kormánnyal szembeni alkupozícióját. A Hyundai Group elnöke, Csung Mung-ko bejelentette: 135 millió euróval bővítik a Zsolna melletti beruházást, az eredetileg kalkulált 2400 új munkahely helyett pedig valószínűleg 3500 teremtődik majd, s az évi 200 ezer autó helyett várhatóan 300 ezret állítanak elő évente.