Feketelista a légitársaságokról

A légi forgalom biztonságát javítani hivatott két terv is az Európai Parlament plenáris ülése elé kerül a héten. Ma az uniós „feketelista” megalkotásáról vitáznak a képviselők: 2006 elejétől egységes lajstromot készítenének azokról a légitársaságokról, amelyek nem felelnek meg a biztonsági előírásoknak, és ezért nem használhatják az uniós légteret. A lista összeállításánál érvényesített kritériumokat az Európai Bizottság állítaná össze, miután kikérte a tagállamok véleményét.

A nem biztonságos fuvarozók nevét (akik között európai és Európán kívül cégek egyaránt szerepelhetnek) a bizottság honlapján, az EU Hivatalos Lapjában, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok és a repülőterek internetes oldalain egyaránt közzétennék. Az új szabályozás szerint azonnal kötelező lesz értesíteni az utasokat, ha megváltozik a lefoglalt járatot üzemeltető cég, és ha az új fuvarozó szerepel a feketelistán, akkor teljes összegű kártérítés illeti meg őket.

Jacques Barrot közlekedési biztos azután hirdetett nagyszabású programot a repülésbiztonság fokozásáért, hogy az idei nyáron szokatlanul sok légi baleset történt Európában – emlékeztet a Financial Times. A nemzeti feketelisták uniós szintű egységesítése mellett fontos lépés ebbe az irányba az úgynevezett Sesar program megindítása is, amely a légiirányítást helyezné új alapokra. A magánberuházók bevonásával 2014–2020 között kiépülő rendszer – amely csütörtökön kerül az EP elé – a biztonság fokozása mellett a légikikötők forgalmának növeléséhez is hozzájárulna azáltal, hogy gyorsítaná a gépek leszállását. Az összköltségeket 1,8 milliárd euróra becsülik, az indulásnál az unió 60 milliót fordítana a projektre. (VG)

A légitársaságok nemzetközi szövetsége, az IATA ellenérzéssel fogadta az uniós feketelista ötletét. A szervezet napokban kiadott közleménye szerint a légi közlekedés biztonsága folyamatosan javul, és már csak ezért sem indokolt büntetőeszközökkel élni ezen a nagyon bonyolult technikai területen.