Zágráb megvédené hajóiparát
Veszélybe sodorja Horvátország EU-csatlakozási tárgyalásainak októberi megkezdése az ország hajóépítő-iparát, amely a kontinensen a harmadik legnagyobb. A szektor az ország kivitelének 15 százalékát adja, emellett a GDP fontos értékalkotója, és a beszállítókat is hozzászámítva közel félszázezer embernek ad munkát a 18 százalékos munkanélküliséggel küszködő gazdaságban. Zágráb jelentős áldozatok árán is igyekszik megőrizni hajóépítő-iparát, és emiatt – az EU nyomásával dacolva – igyekszik legalább 2010-ig fenntartani az ágazatnak nyújtott támogatást.
Az ágazatról a gazdasági minisztériumi államtitkár, Vladimir Vrankovic az AFP-nek elmondta, hogy az Európában a harmadik, világszerte pedig a hatodik legnagyobb. Az idei év első felében nem kevesebb mint 76 hajóegységre vagy másként 1,55 millió kompenzált bruttó tonnára (CGT – a nyers tömeg a hajó bonyolultságával és a gyártás élőmunka-igényével korrigált mutatója) szóló megrendelést kapott az ágazat, 2,2 milliárd euró értékben.
Az öt legnagyobb hajógyár állami kézben van, közülük azonban csak a Pulában tevékenykedő Uljanik nevű komplexum fizetőképes. A többit állami támogatással működtetik, amelynek a szerződések összegére vetített aránya a szektor egészének átlagában eléri a 10 százalékot. A vállalatok mintegy 720 millió eurós halmozott adósságot görgetnek maguk előtt. A tevékenységnek a hoszszabb időre számított jövedelmezőségi mutatóit jelentős mértékben rontotta a dollár korábbi gyengesége, továbbá az acéláraknak az utóbbi időben tapasztalt megháromszorozódása.
A kormány a néhány hete elkezdett EU-csatlakozási tárgyalások részeként hozzáfogott az ágazat szanálásához, hogy megfeleljen az uniós versenyfeltételeknek. Az üzemeket az évtized végéig privatizálják, addig azonban mélyreható konszolidációt kívánnak végrehajtani. Brüsszel csak szigorú feltételek közepette engedélyez állami támogatást, amelyet csak a termelési szerkezet átalakítására lehet felhasználni, emellett legfeljebb kutatás-fejlesztésre, innovációra és környezetvédelemre folyósítható szubvenció. Az ágazatban arra számítanak, hogy a rugalmas kivitelezéssel megtarthatják ügyfélkörüket. Miközben a tankhajóépítést átengedik az olcsó ázsiai konkurenciának, ők a jobb CGT-mutatójú, bonyolultabb komphajók építésére összpontosítanak.
