Megadóztatnák a közlekedést is...
Ismételten közvetlen uniós adókat sürgetett az osztrák kancellár a féléves elnökség programjáról az Európai Parlamentben mondott beszédében. Wolfgang Schüssel az EU-közterhek egy részének a rövid lejáratú „spekulatív” pénzügyi tranzakciókra, illetve a légi és tengeri személyszállításra való kivetését ajánlotta. Arra nem adott választ sem az expozé, sem a politikus szakértő testülete, hogy a javasolt rendezés miként viszonyulna a valutaspekulációkra korábban kiróni javasolt Tobin-adóhoz.
A közvetlen adókat az osztrák kormányfő azért tartja szükségesnek, hogy elkerülhető legyen az uniós költségvetés körüli, tavaly tapasztalthoz hasonló vita. Az elképzelést támogatná az Európai Bizottság és Angela Merkel német kancellár, Gordon Brown brit pénzügyminiszter viszont megismételte, hogy „Nagy-Britannia következetesen elutasítja az EU-adó tervét”.
A felvetést kommentálva a Financial Times arra figyelmeztet, hogy Schüssel javaslatának megvalósítása aránytalanul súlyos terhet róna Nagy-Britanniára, mert Londonban van az EU legfontosabb pénzügyi központja, legnagyobb repülőtere, és az ország a tengeri közlekedésben még mindig fontos szerepet játszik. A lap idéz egy londoni gazdaságkutatót, aki szerint a pénzügyi műveletek megadóztatása nyomán a „spekuláció” egyszerűen áttelepülne az Egyesült Államokba. Az EU közös költségveté-sének bevételei jelenleg 75 százalékos arányban a tagállamok közvetlen befizetéseiből származnak, a fennmaradó hányad pedig az uniós vámokból és áfából ered.
Az EU-adó bevezetésének célszerűségét lapunknak nyilatkozva korábban több szakértő is vitatta. Rácz Margit, a Világgazdasági Kutatóintézet kutatási igazgatója főként azzal érvelt, hogy ilyen adózási forma nem illeszthető a „szolgáltató állam” koncepciójába (VG, 2005. december 21., 5. o.). (VG)
