Kelleti magát a Záhony-Port
Most kezdődik az a munka, amelynek során a Záhony-Port „élettel kívánja megtölteni” a vámszabad területre a közelmúltban az országban elsőként kapott üzemeltetési engedélyét. „A társaság a lehetséges majdani megbízói országainak (elsősorban Ukrajna, Oroszország és Kína) nagykövetségein, konferenciákon, kereskedőházakon keresztül igyekszik felhívni a figyelmet az új jogosultság birtokában kínált szolgáltatásaira” – válaszolt a Világgazdaságnak a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) főtitkára.
Mint Bíró Koppány Ajtony elmondta, a Záhony-Portot idővel további társaságok követhetik. Számukra már gyorsabb és egyszerűbb lehet az engedély megszerzése, hiszen az MLSZKSZ – amely ebben egyengeti az útjukat – a Záhony-Port kapcsán „már végigjárta az utat”. Mindazonáltal még korai újabb cégek érdeklődését firtatni, hiszen a fenti társaság hírverése is csak most startol.
Az MLSZKSZ terve egyébként nem pontosan ez volt. „Eredetileg a záhonyi körzet teljes, 82 négyzetkilométerére meg szerettük volna szerezni a vámszabad terület üzemeltetésére vonatkozó engedélyt a NAV-nál, azt gondolva, hogy ezután majd a körzetben aktív cégek már egyesével igényelnek maguknak üzemeltetési engedélyt a vám- és adóhivatalnál. Csakhogy időközben úgy változott meg az érintett uniós szabályozás, hogy megszűnt a területre vonatkozó engedélyezés rendszere, és minden társaságnak külön-külön kell a saját területét vámszabaddá nyilváníttatnia. Ezt elsőként a Záhony-Port tette meg a maga 17,4 négyzetkilométerén” – magyarázta Bíró Koppány Ajtony. (Vagyis még hátravan a záhonyi térség négyötöde.)
A vámszabad terület fő vonzereje, hogy jelentős versenyelőnyt biztosít az ide szállító és betelepülő cégeknek a halasztott adó- és vámfizetési lehetőség, valamint egyéb ösztönzők és kedvezmények révén. E lehetőségek elsősorban a harmadik országokból az Európai Unióba nyersanyagot vagy félkész terméket behozó vállalatok számára előnyös, mivel a területen áfa- és vámmentesen raktározhatják vagy dolgozhatják fel az árut, ezzel pedig jelentős összeget takaríthatnak meg – nyilatkozott a közelmúltban Fülöp Zsolt, az MLSZKSZ elnöke. A szervezet szerint a vámszabad terület kijelölése nemzetgazdasági érdek is, hogy a Kínából és Belső-Ázsiából Európába, elsősorban Észak-Olaszországba és Dél-Franciaországba, valamint a balkáni térség államaiba irányuló vasúti fuvarok döntő hányada Magyarországon, a záhonyi átrakón keresztül jusson el rendeltetési helyére. A jelenleg csak időszakos és nehezen előre jelezhető záhonyi logisztikai forgalom a komoly vonzerőt jelentő vámszabad területnek köszönhetően hosszú távon nemzetközi áruforgalmi csomóponttá fejlődhet. Az EU területére belépő áru vámügyintézéséből jelentős költségvetési bevétel származik, nő az infrastruktúra kihasználtsága, a beruházások volumene, így számos új munkahely is létrejöhet.
