Hamarosan megújul a főváros egyik legfontosabb hídja: egy időre kieshet a forgalomból – már megtették az első lépést
Kiírták a közbeszerzést a Petőfi híd felújításának tervezésére, a tényleges munkakezdés 2029-ben várható – jelentette be hétfőn a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A közlekedési vállalat a közbeszerzési eljárást a híd korszerűsítésének tervezésére írta ki.
A BKK tájékoztatása szerint az engedélyezési tervek elkészítését és a szükséges hatósági engedélyek megszerzését követően a Fővárosi Önkormányzat dönt a hídfelújítás mértékéről és a kiviteli tervek elkészítéséhez szükséges forrás biztosításáról. A tervezés pontos költsége a közbeszerzési eljárás lezárása után válik ismertté. A felújítás Budapest pénzügyi lehetőségeihez igazodva több ütemben is megvalósulhat.
A városvezetés a részletes tervek és a becsült kivitelezési költségek ismeretében dönthet a felújítás tartalmáról és ütemezéséről.
A Petőfi híd felújítása elkerülhetetlenné vált. A híd teljes körű felújítása 1979–1980-ban volt, 1996-ban részleges beavatkozásokat végeztek, 2013–2014-ben pedig megszüntették a vasbeton pályalemez dilatációit. Mára az acélszerkezeten és a vasbeton elemeken is jelentős korróziós és szerkezeti károsodások figyelhetők meg. A szigetelési hibák miatt több helyen átázik a pályalemez, a hídfősaruk, a járdák és a korlátok szintén cserére, illetve felújításra szorulnak. A Duna-hidakra jellemző, 30-35 éves felújítási ciklust figyelembe véve a korszerűsítés időszerűvé vált a BKK szerint.
Az engedélyezési tervezést követően indulhat a kiviteli tervezés, majd a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzés, amely várhatóan 2028 őszén jelenik meg. A tényleges munkakezdés a szükséges források rendelkezésre állása esetén 2029-ben várható.
Az ország egyik legforgalmasabb hídja a Petőfi híd
A híd 1937-ben készült el, ekkor még Horthy Miklós kormányzó nevét viselve. A Budapest déli területeinek összekötését biztosító átkelőt a II. világháború végén felrobbantották. Csak hosszan elhúzódó viták után újították fel, és adták át a forgalomnak 1952 novemberében, immár Petőfi híd néven. Az 1960-as évek derekán, majd 1979–1980-ban felújították és átépítették a hídpályát, 1996-ban a Nagykörút felújításához kapcsolódóan cserélték ki a budai pillér saruit, és ekkor építették át a villamosvágányokat és újították fel az útburkolatot is. Két évtized elteltével azonban sürgetővé vált a híd átfogó felújítása.
A Magyar Építők értesülése szerint a BKK Zrt. keretmegállapodást kötne a nyertes ajánlattevővel a Petőfi híd felújítása tervezési feladatainak elvégzésére. A kiírás szerint három részre tagolták a munkát. Az ajánlatkérő kiemeli, hogy a Petőfi híd megbonthatatlan műszaki egységet alkot, tekintettel arra, hogy egybefüggő, komplex szerkezet, így sem szerkezetileg, sem technológiailag nem megoldható az, hogy külön-külön szerződések keretében kerüljenek megtervezésre. A nyertes ajánlattevőnek a teljes és a részleges felújítás dokumentációját is el kell készítenie.
