Indiai megaberuházási tervek

Az indiai kormány több mint duplájára emelte az infrastruktúra fejlesztésének pénzügyi előirányzatait, hogy felszabadítsa a főleg a közlekedésben és az energiaellátásban meglévő szűk keresztmetszeteket, amelyek erősen fékezik a termelést. A 2012-ig terjedő időszakra Újdelhi korábban 150 milliárd dollárnak megfelelő összegű beruházást tartott szükségesnek az infrastruktúrában, ezt az előirányzatot most 320 milliárdra emelte. A költségvetésből rendelkezésre álló szűkös keretek miatt a kormány nagyobb teret kíván engedni a magán-közületi partnerségi (PPP) megállapodásoknak.

Az indiai infrastruktúra állapotát jellemezve a Bloomberg hírügynökség rámutat, hogy az ország közútjainak csak két százaléka autópálya, a kikötőkben pedig egy hajó kirakása mintegy tízszer annyi időt igényel, mint Hongkongban vagy Szingapúrban. Az országban megtermelt elektromos energia nyolc százalékkal kevesebb az igényeltnél, emiatt a GDP mintegy tíz százalékkal alacsonyabb az egyébként elérhető szintnél. Míg Kína évente 150 milliárd dollárnak megfelelő összeget költ állami beruházásokra, addig India ennek alig hetedét. Ennek tudható be, hogy az előbbi csak tavaly 60 milliárd dollár összegben vonzott közvetlen külfölditőke-befektetést, India viszont 1991 óta mindössze 50 milliárd dollárt.

A gyors utolérést a jövőben is gátolja, hogy a kormányt törvény kötelezi a deficit/GDP mutató 2099-ig tartó – évenként 0,3 százalékos – csökkentésére. Mivel a központi költségvetés mintegy felét elviszik a katonai és a kamatkiadások, illetve a szubvenciók, ezért Újdelhi számára alig marad mozgástér, hogy az infrastruktúrát központi forrásokból fejlessze. A magántőke bevonásához – főleg a megfelelő hozamok meghatározásához – azonban hiányzik a szabályozási környezet, ezért a kormány egy független intézmény felállítását tervezi. VG