Növeli kapacitásait a vasúttársaság
A MÁV-Start Zrt. tegnap nyolc villamos motorvonatot rendelt a Stadler Bussnang AG-től, amely így már 171 szerelvény magyarországi szállítására kapott megbízást, amióta tizenhárom éve létrehozta itteni érdekeltségeit. Ám, míg az eddig a MÁV és a GYSEV által vásárolt járművek egyszintes FLIRT villamos motorvonatok voltak, a mostani 8 és az előzőleg megrendelt 11 már emeletes. Mivel a MÁV tavaly 40 emeletes vonat szállítására kötött keretszerződést, még 21 lehívása hátra van. Az eddig megrendelt 19 vonat csaknem 100 milliárd forintba kerül, a pénz az Integrált közlekedésfejlesztési operatív programból (IKOP) származik.
Elsősorban az elővárosi vonalakon van szükség a nagy kapacitású vonatokra – mondta az aláírás alkalmával Homolya Róbert, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Az első tizenegy KISS szerelvény (Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) 2019 végétől áll forgalomba a legtöbb utas által használt Budapest–Vác–Szob és a Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonalon, a második ütem járművei pedig 2021 elejéig. A 600 ülőhelyes járművek óránként 160 kilométeres sebességgel haladhatnak, a rendelkezésre állásuk 95 százalék feletti. Homolya egyúttal bejelentette, hogy a MÁV most fogadta el a 2019-es üzleti tervét, amely szerint például felújítanak több mint harminc vasútállomást, illetve megállót. Várhatóan a jövő év elején hirdeti ki az állami társaság a csaknem 400 jegykiadó automata szállítására kiírt pályázat eredményét is.
Bár a magyar sínekre szánt KISS-ek alumínium kocsitestei és forgóvázai is a Stadler szolnoki üzemében készülnek, fékrendszere pedig a Knorr-Bremse budapesti gyárában – erre Tuzson Bence, a Miniszterelnökség közszolgálatért felelős államtitkára hívta fel a figyelmet –, a szerződés tegnapi aláírására a Stadler partnere, a Dunakeszi Járműjavító Kft. (DJJ) telephelyén került sor. Itt történik ugyanis a KISS-ek végszerelése és üzembe helyezése. A megbízás kapcsán Szepessy Tamás, a DJJ igazgatója emlékeztetett, hogy bár Dunakeszin 1930 körül indult a vonatgyártás, a cég profilja azóta beszűkült, tevékenysége visszaesett. Fordulatot az hozott, hogy a DJJ 2014-ben többségi állami tulajdonba került: jelenleg például 20 milliárd forint értékű vasútijármű-fővizsgajavításra van megbízása, és a múlt héten szerződött húsz CAF villamos összeszerelésére is. 2020-ig van munkája a 2014-es mélypontján még 350, most 550 fős, és további bővülést tervező járműjavítónak. Bővülésről számolt be Dunai Zoltán, a három hazai egységet összefogó Stadler Magyarország országigazgatója is. Az érintett cégeknél Szolnokon, Pusztaszabolcson és Budapesten mintegy ötszázan dolgoznak, de szívesen felvennének még ötven-száz munkatársat, ha tudnának. A Stadlernek a vonatszállításon felül közel tíz hazai szervizszerződése is van.
