Téli gumi: ha keveset használjuk az autónkat, az olcsóbb abroncs is megteszi

„A nyári gumi a puhább télinél keményebb anyagösszetételű, de úgy is mondhatjuk, hogy egy másik keverék. A hideg miatt télen nem keményedik meg az abroncs, puhább marad, ezáltal javul a fékkuplung és csendesebb lesz a gördülési zaj. A kétféle típusú gumi barázdakialakítása teljesen eltérő” – nyilatkozta a Világgazdaság stábjának Pintér Lajos, a Duna Autó Zrt. Peugeot-, Citroen-, Fiat-, Lancia- és Alfa Romeo-szerviz-vezetője. A szakember emlékeztetett az örök érvényű, 7 Celsius-fokos szabályra is, mivel a tartósan magas hőmérsékleten használt téli abroncsok nemcsak intenzívebben kopnak, hanem kevésbé jól is tapadnak, sőt gyorsabban „öregednek, fáradnak” el. Ebből – és a jelenlegi, szinte már tavaszias időjárásból – tulajdonképpen az következik, hogy azok jártak jól, akik mostanáig kivártak a gumicserével. 

Három milliméter profilmélységig jó egy gumi

Pintér többek között arról is beszélt, hogy a gyártók nemcsak jelzik, de jelölik is, hogy meddig jó egy gumi: „A szakirodalomban le van írva, hogy három milliméter profilmélységig jó egy abroncs. A barázdák között van egy gumikopásjelző, ha ezt eléri, vagy ez alá megy, akkor elérte az élettartamát és cserére szorul.”

A szakember azt tanácsolja, hogy mindig az adott évszakhoz megfelelően válasszunk gumit, mert az a legbiztonságosabb. A négy évszakos szettek esetében feleződik az élethossz, ezek a típusok általában két évet bírnak. Arra is figyelmeztetett, hogy 

Pintér Lajos rávilágított, 2021 óta a gumiabroncsok átlagosan 25-30 százalékot drágultak. 

Kollégája, Karácsonyi János, a Duna Autó Zrt. Volvo-márkaszervizének vezetője pedig korábban azt mondta lapunknak, hogy bár van olcsóbb is a piacon, de:

• egy átlagos minőségű, 16 colos téli gumi körülbelül 32-35 ezernél, míg
• ugyanez a méret prémiumkategóriában 42-45 ezer forintos darabártól kezdődik,
• 18 colost közepes minőségben 58-65 ezer forintért kaphatunk,
• prémiumkategóriában ezek 85-90 ezer forinttól érhetők el egyenként.

Kevesebb használat esetén az olcsóbb abroncs is megteszi

Pintér szerint a drágábbak ugyan jobbak, miután a gumik által keltett gördülési zaj mellett az üzemanyag-szükségletük is könnyebben leellenőrizhető, de ha kevesebbet használjuk az autót, akkor a közepes, esetenként még az olcsóbb minőségű abroncsok is megteszik.  

Karácsonyi azonban hangsúlyozta: elsősorban a gépkocsigyártó ajánlását kell figyelembe venni, attól eltérni nem szabad a választásnál. Tehát fontos

• a méret, 
• a sebességindex, 
• az abroncs terhelhetősége és 
• a súlyindex. 

Továbbá az sem mellékes, hogy az adott modell normál vagy defekttűrő abroncsokra van tervezve, méretezve. Úgy véli, figyelembe kell azt is venni, hogy hol megyünk a kocsival. Más abroncs javasolt ugyanis egy döntően országúti használat, és más egy városi „mamataxi” esetében. „Az ajánlásaink minden esetben a prémiumabroncsokkal kezdődnek. Nem elsősorban azért, hogy a drágábbat adjuk el, hanem mert ezekkel emelkedik a menetbiztonság és csökken az esetleges problémák száma” – mutatott rá a Duna Autó Volvo-márkaszervizének vezetője.