Győrben megsiratták, Amerikában meglepődtek, Vin Diesel két kerékre kapta a Halálos iramban – ezektől az autóktól búcsúzunk 2024-ben

Audi TT

Lezárult egy korszak idén az Audi Hungariánál: november elején befejeződött az ikonikus sportautó, az Audi TT sorozatgyártása Győrben. Az utolsó példány, egy coupé az Audi Tradition gyűjteményébe került. A modell éppen 2023-ban ünnepelte 25. évfordulóját, és ez idő alatt számos változatban ugyan, de kizárólag Győrben készült. 1998 óta összesen 662 ezer darab Coupé és Roadster gördült le a Rába-parti gyártósorról. 

Az Autoblog összegyűjtötte azokat a legendás kocsikat, amelyek a TT-hez hasonló sorsra jutnak, így már csak az utakon találkozhatunk velük. 

Audi R8

Amikor a TT-t 1998-ban bemutatták, még sehol sem volt a Lamborghini-alapokra épített R8. Az Audi hosszú életű szupersportkocsijának is búcsút inthetünk jövőre, a GT RWD modell bejelentését követően, 16 év és két generáció után hivatalosan is megszűnt az R8 gyártása, melynek 

Vele egyidejűleg egyébként unokatestvére, a Lamborghini Huracán is nyugdíjba vonul. Az Audi elhatározta, hogy 2026 után minden új járműve elektromos lesz, 2033-tól pedig végleg elköszön a belső égésűektől. 

Chevrolet Bolt EV és EUV

A Bolt 2021 közepe óta már két külön modellt, az eredeti változat mellett az EUV-verziót is jelenti. A Villanyautósok portál felidézte, hogy amikor a tetemes árcsökkentések hatására épp elkezdtek újra magukra találni az értékesítési adatok, a gyártó váratlanul bejelentette, hogy 2023 végén kivezeti a típust a kínálatból. A nagy felhördülés hallatán Mary Barra, a GM vezérigazgatója sietve bejelentette, hogy mégis marad a Bolt, sőt már tervezik az utódját, amely a vállalat saját, Ultium-akkuplatformjára épül majd.

Chevrolet Camaro

Dörzsölheti a tenyerét a Ford, miután a Mustang két nagy riválisát, a Dodge Challengert és a Chevrolet Camarót is nyugdíjaztatják 2024 januárjában – az utóbbi ráadásul látványos kiadással búcsúzik. A csúcsváltozatból készült gyűjtői darabot mindössze 350 példányban állították elő, a legerősebb motorhoz látványos kiegészítőkkel. Az Autónavigátor.hu felidézi, hogy az első generációs Chevy Camaro 1966-ban, a Ford Mustang elsöprő sikerét követően jelent meg. A mostani, valószínűleg utolsó nemzedék a hatodik a sorban. A gyártó szerint a név még a jövőben visszatér a palettára, de azt nem tudni, hogy milyen formában.

Dodge Challenger, Dodge Charger és Chrysler 300

Idén köszön el a Stellantis triója is. A Dodge számos utolsó, úgynevezett „last call” modellel rukkolt elő a Challengerből és a Chargerből, míg a Chrysler utolsó nagy dobása a 300C lett. A nagy teljesítményű, benzines típusok a jövőben elektromosként éledhetnek újjá. A Zöld Pálya rámutat: az 1951 óta gyártott Dodge neve sokak számára egyet jelent a telivér amerikai izomautókkal, különösen, ha valaki kedveli a Vin Diesel nevével fémjelzett Halálos iramban-filmeket, hiszen az általa megformált Dominic Toretto is egy éjfekete Chargerrel száguldozott a sorozat első részében.

Dodge Durango

Az Autoblog úgy tudja, hogy a háromsoros, hétüléses Durangót 2024 után Stealthre keresztelik. A pletykák szerint a Durango név később visszatérhet a Jeep Wagoneer platformjára épülő, karosszériavázas SUV-on. Ez a kocsi amúgy összesen 3946 kilogramm vontatási teljesítményt kínál, így a motorháztető alatt és a vonóhorog mögött is képes lenyűgözni a tulajdonosát.

Ford Edge

Azt beszélik, a Ford jövőre kivonja az Edge-et az amerikai piacról, hogy elektromos járműveket gyárthasson a kanadai oakville-i üzemében. Az Origo szerint az Egyesült Államokban csak középkategóriás SUV az Edge, miközben nálunk már majdnem a felsőbe tartozik: a 4,83 méteres hosszhoz 2,18 méteres szélesség és 1,74 méteres magasság dukál. Egy aktuális BMW X5 vagy Volkswagen Touareg például csak néhány centivel hosszabb nála, a magasságuk és a szélességük viszont szinte azonos.

Ford Escape

A 2023-as modellévre újonnan felfrissített, népszerű Escape kompakt SUV-ja állítólag nem a következő évben, hanem 2025-ben búcsúzik, hogy egy elektromos változatot vezessenek be a helyére.

Ford Transit Connect

Az európaiak fellélegezhetnek, miután a Ford Transit Connect gyártása csak a tengerentúlon szűnik meg a vállalat globális előállítási és működési költségeinek csökkentésére irányuló erőfeszítésként, valamint a kompakt furgonok iránti kereslet visszaesésére hivatkozva. 

Genesis G70

Az Alapjárat arról írt korábban, hogy a Hyundai tulajdonképpen egy olyan szedánt akart csinálni, mely a sportos elegancia érzését kelti, és ezzel versenyezhet a német prémiummárkákkal. Koreai sajtóinformációk szerint erre mégsem kerülhet sor, mert a modellt utód nélkül vezetik ki, 2025-től ráadásul a teljes palettát villanyosra cserélik. 

Jeep Cherokee és Jeep Renegade

Az utolsó Jeep Cherokee – egy gyémántfekete színű, 2023-as Altitude Lux 4x4 – még február végén gurult le a gyártósorról az illinois-i Belvidere gyárban. Hivatalosan azóta sem pótolták, a termelés leállításának fő okaként a folyamatosan alacsony eladásokat jelölték meg. A legendás jármű majdnem 50 évet élt. Vele együtt megy az alapkategóriás Renegade is, így a híres márka legolcsóbb modellje a Compass lett. 

Kia Rio és Kia Stinger

Újabb kisautót falnak fel a crossoverek: megszűnik a Kia Rio – fogalmazott a Player. A cikk megjegyzi, hogy a kilencvenes évek vége óta volt kapható a típus, de végül pótlás nélkül szűnik meg 2023 decemberében. A Rio történetét nézve nyomon követhető a koreai gyártó óriási fejlődése: a kocsi mostanra ért el oda, hogy nemcsak egységes dizájnjával és tágas utasterével, hanem megbízható műszaki tartalmával, illetve gazdag felszereltségével is a legjobb kisautók közé tartozzon. Csakhogy az egyre jobb, ezért egyre drágább ilyen járművek eladása folyamatosan csökken, ezért a stafétát neki is át kell adnia a mellette felnővő Stonicnak. Nincs egyedül, mert a Stingernek is befellegzett, noha utóbbi villanyosként még visszatér a nem túl távoli jövőben.

Maserati Ghibli

A Maserati középkategóriás szedánját is elkaszálják 2024-ben, a Ferrari által gyártott, ikerturbós, 3,8 literes V8-assal együtt. Grant Barling, a Maserati ausztrál vezérigazgatója elárulta, hogy a Ghiblit és a Quattroporte-ot egyesíteni akarják, de csak az utóbbi nevet tartják meg. 

Mazda CX-9 és MX-30

A Mazda kiváló, háromsoros SUV-ja sem tér vissza jövőre, miután ugyanebből a márkából van egy másik családi autó, a szintén nagyszerű CX-90. A CX-90 Amerikában csak középkategóriásnak, felénk viszont „óriásnak” számít a szélesített karosszériája, szintén háromsoros ülése miatt. Idén tavasszal mutatkozott be – elsőként – az Egyesült Államokban. Eközben a japán gyártó furcsa elektromos kocsijának, az MX-30-nak is befellegzett, igaz, egyelőre csak az USA-ban, más piacokon ugyanis tovább él.

McLaren 720S

Nem éppen népautó, de attól még gyönyörű – a McLaren 2023 elején mégis bejelentette a 720S megszűnését, majd áprilisban bemutatta utódját, a könnyebb és erősebb 750S-t.

Mercedes

1. AMG GT 4-Door: bennfentesek szerint csak idő kérdése, mikor állítják le a gyártását – 2024-ben vagy 2025-ben.
2. Benz C-Class, E-Class Class Coupe és Cabriolet: A C- és E-osztály kupé- és kabrióváltozatát egyaránt félreállítják, hogy utat nyissanak a 2024-es CLE-osztálynak.
3. Benz CLS: A Mercedes CLS szedánja is nyugdíjba vonul, miután a német prémiummárka csökkenti a termékportfólióját. Miközben ez a négyajtós kupé elhagyja a színpadot, addig az E-osztály szedánja tovább él.
4. Benz Metris: Azoknak, akik Merci kisteherautót szeretnének, mostantól az eggyel nagyobb Sprintert kell megcélozniuk, mivel a Metristől a 2023-as modellév után búcsút vesznek.

Mitsubishi Mirage

Ennek az amcsik sem örülnek majd: úgy hírlik, hogy Mitsubishi 2025-ben megpecsételi a saját és az Egyesült Államok legolcsóbb autómodelljének a sorsát. A japánok ráadásul egyelőre nem nevezték meg a Mirage utódját. A HVG korábban arról számolt be, hogy a gyártó a „Small but Beautiful” szlogen jegyében két éven belül 20 százalékkal csökkenteni kívánja fix költségeit. Ennek értelmében már az idén Ázsiára fókuszált inkább, és leépítette az alacsony profitot termelő tevékenységeit. A döntés következtében a Mitsubishi befagyasztotta az új modellek európai bemutatását, így nem érkezett meg az öreg kontinensre 

• az Outlander, 
• az L200 és 
• a Mirage következő generációja sem. 

Nissan Maxima

Az idei a Nissan zászlóshajója, a Maxima gyártásának utolsó éve. Az Autoblog szakértői úgy vélik, elképzelhető, hogy a japán cég a 2019-ben bemutatott IM-koncepció alapján végül újraéleszti ezt a típust egy elektromos jármű formájában.