Rövidített munkaidő Európában

Jövőre 36 ezerrel kevesebb VW Passat és 12 ezerrel kevesebb DC teherautó készül amiatt, hogy az érintett járműgyártók rövidebb munkahétre állnak át. A Volkswagen emdeni üzeme (ahol a Passat készül) 2002 elején áll át a négynapos munkahétre, de itt és a cég wolfsburgi gyárában is volt már egy egyhetes őszi szünet a raktárkészletek leapasztására.
A csoporthoz tartozó Skoda autógyárban december 27. és január 7. között terveznek kényszerpihenőt, de valószínű, hogy bizonytalan ideig jövőre csak négynapos lesz a munkahét. A terv a szakszervezetek jóváhagyására vár. Az idei harmadik munkaszünet a leghosszabb lenne a vállalat fennállása óta, s így az éves termelés ötezer autóval -- kétharmad részben Fabia modellekkel -- csökkenne.
A DaimlerChrysler elsősorban a teherautók iránti kereslet lanyhulásával magyarázza a rövidített munkaidőt. A Karlsruhe melletti Wörthben lévő gyárban -- ahol az Actros és az Atego Mercedes-Benz teherautó készül -- a 10 ezer alkalmazott jövő januárban és februárban heti négy napot dolgozik. A rugalmas munkaidő révén a kisebb termelés mellett sem csökken a dolgozók fizetése. Várható, hogy a cég buszgyárának 8 ezer alkalmazottjánál is bevezetik a rövidített munkaidőt.
Kérdés, mi lesz az Opelnél. A General Motors vezetése tegnap jelentette be, hogy jövőre további 10 százalékkal csökkenti európai gyárai létszámát, ami további 1500 fős leépítés a már jelzett 2500 főn felül. Rövidített munkaidőről azonban még nincs szó.
A Lufthansánál is négynapos lesz a munkahét. A német légiforgalmi társaság szakszervezetével történt megállapodás szerint a 12 ezer főnyi alkalmazott bérét valameliyen szinten korrigálják, de a társaság keresi a megoldásokat a költségek csökkentésére. A vártnál ugyanis kisebb lesz a nyeresége, akár veszteséges is lehet.