Beruházásokra készül a MÁV
Az állami tulajdonban lévő vasútvonalak felújítására 2007-ig ISPA-támogatással 380 millió eurót szán a cég. Az EIB-, EBRD-, KfW-, Eurofima-hitelek lehetővé teszik a járműpark korszerűsítését. A MÁV 30 milliárd forintot költhet kétáram-rendszerű villamos mozdonyok, dízelmotorkocsik beszerzésére, valamint 136 elővárosi kocsi felújítására. Az első kocsikat 2002 közepén állítja forgalomba a vasúttársaság.
EIB-kölcsönből folytatódik a Bp.-Újszász-Szolnok vasútvonal felújítása, költségvetési forrásból építik át a Bp.-Szob szakaszt, s korszerűsítik a Rákospalota-Újpest állomást. ISPA-támogatásból megkezdődik az európai közlekedési folyosók részét alkotó Bp.-Cegléd-Szolnok, a Bp.-Győr- Hegyeshalom (második ütem), valamint a Zalalövő-Boba vonal korszerűsítése.
Költségvetési forrásból oldja meg a MÁV a Nagytétény- Diósd-Érd és a Tiszalök-Görögszállás vonal átépítését. Megkezdődik a Győr-Celldömölk, a Szedres-Szekszárd és a Dombóvár-Kaposvár szakasz építésének versenyeztetése. A váltócserék és útátjáró-korszerűsítések mellett folytatódik az állomások, pályaudvarok felújítási programja. Aluljárók, új peronok épülnek, s korszerűsítik a biztosítóberendezéseket és felsővezeték-rendszereket is.
A Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) rendező pályaudvari része 2002-2003-ban EBRD-hitelből valósul meg. A kivitelezők versenyeztetése megkezdődött.
Hargitai Éva
