Benzinárrekord fenyeget

A jelenleg barrelenként 27 dollár körüli, s az év eleje óta mintegy 30 százalékkal drágult kőolaj miatt a nyáron magasba szökhetnek az üzemanyagárak, ami a beszerzések ütemezésétől függően azonnal vagy késleltetve, de minden felhasználót sújt. Az olaj drágasága nagy valószínűséggel elhúzódik. Az OPEC olajkartell nyárig nem tervezi növelni kivitelét, Irak le is állította exportját. A gazdaság - s ezzel olajéhsége - tovább élénkül, de a nyár közeledte miatt is nő a kereslet. Ráadásul alig lanyhul a közel-keleti politikai feszültség.

Az üzemanyagárak emelkedése miatt torpant meg márciusban a hazai infláció csökkenése, ám mivel a benzin és a gázolaj ára már beépült az árindexbe, az áprilisi inflációs adatnál az elemzők nem igazán számítanak a pénzromlást növelő kedvezőtlen hatásra.

A Magyar Olaj- és Gázipari Rt. mától ismét, ezúttal 5 forinttal emeli a 95-ös oktánszámú benzin árát, a gázolajét két forinttal. A folyamatos drágulás miatt a fuvarpiacon általános díjemelés várható - tudta meg a Világgazdaság -, rövidesen drágul majd a taxizás is. A Volánbusz még állja a sarat, de a turistabuszok üzemeltetői egy része annál kevésbé.

A légitársaságokat rövid távon nem érinti a felfelé kúszó olajár, ugyanis helyzetük és beszerzési gyakorlatuk eltér a legtöbb közlekedési vállalkozásétól.

Ezen cégek általában nem napi, hanem akciós áron vásárolnak, méghozzá az átlagnál jóval nagyobb mennyiségben. Igaz, hogy a tartós árcsökkenés számukra rosszul jön, ha előzőleg feltöltötték készleteiket, de nyernek, ha megugrik az ár, mint például az idén az első három hónapban. Egy-másfél évvel ezelőtt az előbbi történt meg, ugyanakkor tavaly ősszel-télen, az amerikai terrorakcióval súlyosbított általános visszaesés idején jóval kevesebb üzemanyagot használtak el, s az akkor megmaradt készlet egy része most tartalékként rendelkezésre áll.

A jegyárakat az idén március végén minden légitársaság átlagosan 5-7 százalékkal emelte, ez megfelel a korábbi években tapasztaltaknak, s nincs közvetlen összefüggésben az üzemanyagárak növekedésével.



Olvad a fuvarcégek nyeresége



Tízszázalékos üzemanyagárváltozás a nemzetközi fuvarozóforgalomban 3,5-4 százalékos fuvardíj-módosulást jelent, belföldön azonban az arány elérheti az 5 százalékot is. Ez a szint a minimálbér-emeléssel párosult munkaerőköltségekkel együtt már kérdésessé teszi a nyereségességet is, hiszen igen nyomottak a hazai tarifák - tájékoztatta lapunkat Csiszár Károly, a Volán Tefu Rt. fuvarozási és szállítmányozási igazgatója, aki szerint általános díjemelés várható.

Miután az üzemanyagárak változása igen gyors lehet, a korábbi, egész évre szóló díjszerződések helyett olyanokat kötünk, amelyek alapján a szerződő felek minden árváltozáskor módosítják a fuvardíjakat - fűzte hozzá. A 300 fuvarozó alvállalkozóval és 160 saját, nemzetközi fuvarengedéllyel bíró kamionnal dolgozó cég tavaly közel 7 millió liter üzemanyagot használt fel.



Áprilisban várhatóan drágul a taxi



A Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara közlekedéssel és szállítmányozással foglalkozó elnökségi tagja, Dudás Zoltán szerint a közeljövőben taxitarifa-emelés várható, miután az utolsó árnövelés az elmúlt év júniusában, az azt megelőző pedig egy évvel korábban volt. A számítások szerint 10 forintos üzemanyagár-emelkedés a kilométerenkénti fuvardíj 1 forintos növelését idézheti elő, de egy forintért nem állítják át az órát, hiszen annak költsége a félnapos termeléskieséssel együtt 6-7 ezer forintra rúg. Ennek alapján nagyobb értékű lesz a tarifaemelés - értesüléseink szerint még ebben a hónapban -, ám a mikéntről még viták vannak. A taxitársaságok ugyanis már a korábbi években is igyekeztek létrehozni valamiféle szolid árkartellt, de nem tudtak megegyezni, és voltak olyan cégek, amelyek az emelés helyett inkább engedtek a tarifából, hogy növeljék piaci részesedésüket.

A Buda és a Tele 5 taxitársaság ügyvezető igazgatója, Pásztor György azt mondta, arra lenne szükség, hogy akárcsak Nyugat-Európában, a város vagy a régió határozza meg a tarifákat. Ehelyett például a főváros csupán 240 forintban maximálta a kilométerenkénti díjat, így a cégek egymás alá ígérnek. Pásztor György szerint a fuvarok zöme 135-140 forintos kilométerdíjjal fut Budapesten, pedig 200 forint lenne a reális díj.



A Volánbusz épp erre számított



A mostani kétforintos gázolajdrágulás még nem okoz gondot, hiszen benn van abban a sávban, amire számítottunk - tájékoztatta lapunkat Sohár István, a budapesti Volánbusz Rt. forgalmi igazgatója. A társaság ugyanis a világgazdasági változások alapján következtet a várható üzemanyagár-módosulásokra, s ennek megfelelően készíti a terveket. A forgalmi igazgató ugyanakkor rámutatott, hogy ha később jelentősebben drágul a gázolaj, a kormánynak kell beavatkoznia, miután a viteldíjakat a közlekedési és a pénzügyi tárca közösen szabja meg.

A Budapesti Közlekedési Részvénytársaságtól csupán azt az információt kaptuk, hogy a BKV negyedévenként tenderkiírás alapján kiválasztott cégtől fix áron vásárolja az üzemanyagot. Az elmúlt évben a társaság üzemanyag-felhasználása 35,7 millió liter volt, ami elsősorban gázolajat jelent.



A Mahart külföldön tankol



A Mahart hajóinak üzemanyag-beszerzése a folyami árufuvarozás jellegéből adódóan alapvetően külföldön történik - közölte lapunkkal Mátyás Tibor, a cég folyami árufuvarozási üzletágának műszaki, beszerzési vezetője. A vállalt fuvar és az útvonal határozza meg a tankolás helyét, idejét. Az Al-Dunán Bulgáriában Rusze térségében, Budapest-Regensburg között Bécsben, Nyugat-Európában pedig az Amszterdam- Rotter-dam-Antwerpen régióban vagy üzemanyag-ellátó hajókról tölti fel a tartályokat. A Mahart éves üzemanyag-felhasználása több mint 10 ezer tonna. Ebből a hazai beszerzés csupán 300-380 tonna, mivel Magyarországon csak 0,05 százalék kéntartalmú gázolaj kapható, amely drágább, mint a hajózásban általában használt 0,2 százalékos kéntartalmú üzemanyag.

Az üzemanyag-beszerzésre éves keretszerződések keretében kerül sor, az ár megállapítása a Platt's Rotterdam alapján történik, ezért a gázolaj tőzsdei jegyzésének változása azonnal jelentkezik a cég beszerzési áraiban.



Sérülékeny turistabusz-üzemeltetők



A turistabuszokat üzemeltető cégeket érzékenyen érinti a benzin áremelése, hiszen - különböző időpontoktól, de - éves szerződéseket kötnek az utazási irodákkal. Mint Molnár Gabriella, a részben buszos utazásokat kínáló Blaguss-Volánbusz utazási iroda ügyvezetője mondta, programjaik árait az éves szerződésnek köszönhetően nem érinti az árváltozás. Ez egyébként nem is lenne korrekt, hiszen amikor a benzin ára csökkent, akkor sem változtak a korábban kialkudott árak. A közel 30 turistabuszt üzemeltető, 150 partnerrel dolgozó MB Travelt érzékenyen érinti az árváltozás, hiszen - mint Eöry Botond ügyvezető igazgató mondta - ha további emelés lesz, újra kell tárgyalni az erre hajlandó partnerekkel a március 1-jétől érvényes éves szerződéseket. A mostani változás a cég nyereségét csökkenti.

Munkatársainktól