Nyugat-Európa kevés autót vesz
Az elmúlt év februárja óta májusban estek leginkább az új autók értékesítései Nyugat-Európában, 8 százalékkal - írta a Financial Times az ACEA adatai alapján. Az új autók piaca a lap szerint a fogyasztói bizalom egyfajta barométere, s az adatok az autópiac stagnálását és a gazdaság vártnál lassabb élénkülését tükrözik. Az egyetlen nagyobb piac, amelyen növekedést regisztráltak, Nagy-Britannia volt: ott májusban 5,1, az első öt hónapban 8,2 százalékkal több új autót adtak el. (A magyarországi gépjárműpiacon ugyanakkor május végéig 77 ezer személygépkocsi és kishaszonjármű kelt el, 14 százalékkal több, mint az elmúlt év azonos időszakában.) A szövetség szerint 2002 első öt hónapjában az autóeladások 3,7 százalékkal csökkentek az EU-ban és 4 százalékkal Nyugat-Európában, ahol 6,48 millió gépkocsi talált gazdára.
A német piac májusban 14, az olasz 11, a francia pedig 8,6 százalékkal szűkült.
Szinte kivétel nélkül minden márka értékesítési szintje visszaesett az elmúlt hónapban a bázishoz képest, ugyanakkor a Toyota, a Land Rover és a Jaguar (mindkettő a Fordhoz tartozik), valamint a BMW egyenesen két számjegyű növekedésről számolt be. A fentiek éles ellentétben állnak az elmúlt évi piaci helyzettel, hiszen tavaly a világgazdasági konjunktúra gyengülése ellenére több autót adtak el Nyugat-Európában, mint 2000-ben. Az európai ágazati szövetség, az ACEA adatai szerint összesen 14,8 millió új autót adtak el, 0,6 százalékkal többet, mint 2000-ben. Ezzel 2001 minden idők második legjobb éve volt a nyugat-európai autópiacon az 1999-es rekordév után. Franciaországban 5,7, Spanyolországban 4, Luxemburgban 2,3, Olaszországban 0,1 százalékkal adtak el több autót, mint 2000-ben. Németországban viszont 1,1 százalékkal kevesebb új gépkocsit értékesítettek.
VG-összefoglaló
