BA: távolból nézi a régiós privatizációt
A British Airways (BA) nincs abban a helyzetben, hogy résztulajdon-vásárlással erősítse regionális jelenlétét. Ma sokkal kifizetődőbb a kereskedelmi, marketing- és egyéb területen végzett kétoldalú együttműködés, illetve a légiszövetségeken belüli közös munka - mondta lapunknak a Budapesten tartózkodó Rod Eddington elnök-vezérigazgató arra a kérdésre, hogy "fölmelegítik-e" a közelmúltban folytatott tárgyalásokat a Malévvel, illetve bekapcsolódik-e a BA a magyar légitársaság privatizációjába, mint néhány éve, amikor csaknem egyezségre jutottak az ÁPV Rt.-vel egy kisebb pakett ügyében.
A BA közép- és kelet-európai terjeszkedési tervéről, illetve Budapest regionális elosztóközponttá válásának esélyeiről szólva kifejtette: "A Malév és Ferihegy mellett szól, hogy a kiváló földrajzi adottság mellett erőteljes fejlesztésekre törekednek a repülőtéren, és a Budapest Airport Rt.-ről is azt hallottam, hogy nagyszabású tervei vannak (új terminál, árufuvarozási egységek stb.). A Malévet magáncégként sokkal könynyebben lehet felerősíteni, mint államiként."
Rod Eddington egyetért azzal, hogy az olcsó légitársaságok előretörésére ugyanolyan gyorsan kell válaszolni, mint ahogy azok berobbantak a piacra. Nincs kétsége afelől, hogy valamelyik erős "fapados" (Ryanair, Easyjet) rövidesen megjelenik a Budapest-London útvonalon. Ez nagy kihívás lesz a BA-nak és a Malévnek. A BA egyébként máris megkezdte az előkészületeket európai járatain: jelentősen egyszerűsítette árképzését, rugalmasabban tölti fel a gépeket az internet segítségével, lefaragta disztribúciós kiadásait, bérjellegű költségeit, és átszervezte járatrendszerét is. Egyes járatokat megszüntetett, másoknál növelte a kapacitást.
