Gyengélkednek a Malév partnerei
A korábban közöltnél nyolcezerrel több dolgozójától válik meg a Delta Air Lines, így a jelenlegi létszámot összesen 13 százalékkal csökkentik - jelentette be a társaság Chicagóban. A tavaly ősszel kezdett költségcsökkentést még nagyobb ütemben folytatják, és átszervezik a járatrendszert. A Malévhez kereskedelmi egyezménnyel kötődő Northwest Airlines 1600 fővel emelte meg a leépítési keretet. Bezárja az atlantai javítóbázist és egy híváskezelő központot. A társaság a harmadik negyedévben 46 millió dolláros veszteséget szenvedett el. A vele szorosabb szövetségben lévő Continental Airlinesnak 37 millió dolláros deficite volt.
A Delta teljesítménye azért is fontos a Malévnek, mert ez a társaság az egyik pillére a SkyTeam légiszövetségnek, amely az egyik lehetséges célpont a magyar légitársaság számára. Más észak-amerikai cégek közül az American Airlines (AA) mutatóira figyelnek Budapesten, hiszen az AA oszlopos tagja a OneWorld szövetségnek, amely a másik lehetséges vonzó csoportosulás a Malév számára. Az AA az említett cégeken is túltett a harmadik negyedévben a maga 475 millió dolláros veszteségével. A vállalat a hét végén megerősítette: jövő márciusig hétezer embert bocsát el. Mindegyik légitársaságra érvényes, hogy a vártnál hosszabb ideig tart a talpra állás. Az 1991-es Öböl-háború után kilenc-tíz hónappal már visszaállt a megelőző szintű forgalom. A szintén mérföldkőnek számító tavaly szeptemberi terrorakció után azonban máris több idő telt el, mint kilenc hónap, s a javulás lassabb, legfeljebb 2003 nyarára érhetik el a 2001. augusztusi szintet.
A magyar kormány novemberben tárgyalja a légi közlekedés helyzetét, és vélhetően eldönti, hogy tőkejuttatással segíti ki a Malévet, vagy még az idén elindítja a privatizációt. Az ÁPV Rt. vezetői a napokban jelezték: a még állami tulajdonban lévő és magánosítandó cégek közül az elsők között lesz a Malév. Váradi József vezérigazgató azt hangsúlyozta, hogy a tőkehelyzet rendezése nélkül nem teljesíthető az üzleti terv. A vezető hitelhosszabbítást is elképzelhetőnek tart, és nem feltétlenül a privatizációban látja a megoldást.
A fenti társaságok eredményeinek és terveinek alakulása a hosszú távú Malév-járatok sorsa miatt is figyelmet érdemel. "A New York-i Malév-járat jövedelmezőségén 2,5 milliárd forintot javítottak, jövőre elérhetővé válik a nullszaldó" - fejtette ki Váradi József.
