Regionálisan is építkezik a Hungarocamion

Az uniós csatlakozás új stratégia kidolgozására kényszeríti a fuvarozással és szállítmányozással foglalkozó hazai cégeket - mondta Horváth Miklós. Szerinte csak azok a vállalatok lehetnek sikeresek az EU-ban, amelyek a nagyvállalatok ellátási láncába integrálódni tudnak. Ma már nemcsak fuvarra, hanem szállítási logisztikára van szükség: a gyártókkal való közvetlen kapcsolat kialakítása révén az összeszerelő szalag meghosszabbításaként kell működni.

A Hungarocamion Rt. is tudatos flottamegújítási, informatikai és vállalatfejlesztési lépéseket tett a csatlakozásra való felkészülés jegyében.

A társaság a flottarekonstrukciós program keretében az elmúlt években 800, az idén pedig további 300, a szigorú uniós környezetvédelmi szabványoknak megfelelő, Euro-III-as vontatót szerzett be. Ezzel a flotta átlagéletkora 2,5 évre csökkent. A cég mind az 1200 gépjárművének van műholdas nyomon követő rendszere, melynek adatai a Hungarocamion integrált számítógépes rendszerében jelennek meg, olyan feldolgozható formában, amiből nemcsak a közvetlen irányítók, hanem az értékesítés munkatársai, a vállalati vezetők és az interneten keresztül a vállalat partnerei is hasznos információkhoz juthatnak. Horváth Miklós nem ismer Európában még egy olyan céget, amelynél egy ekkora flotta teljes egészében számítógépes háttérrel működik.

Az EU-csatlakozásra készül a cég a lehetséges alvállalkozói kör bővítésével is. Az elérendő cél, hogy a Hungarocamion minden - a saját, 1200-as gépjármű-kapacitását meghaladó - megbízást is el tudjon vállalni, illetve szigorú minőségbiztosítási rendszerének megfelelően végre tudjon hajtani.

A társaság vezetősége az uniós tagságra készülve döntött úgy, hogy első számú stratégiai cél a közép-európai regionális szolgáltatóvá válás. A tavalyi év során a kamionjaik által futott 131 millió kilométer 80 százalékát az uniós országokban tették meg. A cél továbbra is az, hogy főleg Európában és európai szintű munkát végezzenek. Ha minőségi munkát tudnak nyújtani egy-egy régiós vagy uniós elosztó központ kiszolgálásakor - mondja a szakember -, a nemzetközi pályázatokra ugyanolyan természetesen hívják meg a Hungarocamiont, mint a nagy nyugat-európai versenytársakat. A társaság már most is döntően nemzetközi tendereken kapja megbízásait, amelyeket globális vállalatok adnak.

A Hungarocamion nagy partnereinek többsége az elektronikai és az autóipari szektorból kerül ki. Az évi hetvenezer fuvarból mintegy harmincezer az előbbiből, 10-15 ezer pedig az utóbbiból származik. Természetesen továbbra is fontosnak tartják a kis- és középvállalati kör megrendelőit is, hiszen a bevételük nem elhanyagolható százalékát nekik köszönhetik.

A kereskedelmi politikát több körülmény határozza meg. Az iparban már tendenciának mondható a párhuzamos gyártások megszüntetése, a cégek egy-egy európai gyártó központba összpontosítják az adott termék előállítását; továbbá megfigyelhető változás, hogy a gyártást egyre inkább Nyugatról keletebbre helyezik át, és ez megváltoztatja az eddig bevált szállítmányozási gyakorlatot. Magyarországon a 90-es években telepedtek le a globális vállalatok - mondja Horváth Miklós -, most a régió más államaiban (Románia, Szlovákia, Cseh-, Lengyelország) megy végbe hasonló folyamat. Ezt követve a Hungarocamion is regionálisan terjeszkedik, építkezik. Ennek jegyében a környező országok fuvarozóival alakít ki együttműködést, a partnerek kiválasztása már megkezdődött.

A Hungarocamion a 2001-ben elért 33 milliárd forintos árbevételt az idén szeretné tovább növelni - mondta Horváth Miklós. Ennek egyik módja, hogy a multinacionális cégek (Opel, Audi, Toyota, GE, Philips, Samsung stb.) kiszolgálásából származó bevételt 2002-ben 12 milliárdra kívánják emelni. A szakember szerint az idei év jobb lesz a tavalyinál, sőt az elmúlt időszak kiemelkedő esztendejére számít. Az első féléves, adózás előtti eredménye a magyar számviteli törvény szerint meghaladja a 150 millió forintot (nem konszolidált adat). A társaság 2002 első hathavi árbevétele forintban megközelíti, euróban pedig meghaladja az előző év azonos időszakának mértékét (az eltérést a forint árfolyamának erősödése okozza). Azaz a recesszió ellenére javultak a mutatóik. Mindez a társaság fejlesztéseinek, építkezésének az eredménye - mondja. Horváth Miklós az év hátralévő szakaszában a kereskedelmi tevékenység további növekedését jósolja. Tarthatónak véli a kitűzött árbevételi szint elérését, hiszen az év utolsó negyedéve a fuvarozó-szállítmányozó szakma szezonalitása miatt mindig kiemelkedő forgalmat eredményez.