Késik a Mi-24-esek felújítási pályázata

Szeptemberre várták a visegrádi országok helikopterjavító cégei az országaik Mi-24-es katonai helikoptereinek korszerűsítési pályázatát. A csúszás közvetlen oka az, hogy késlekedik maga a prototípusjavításra a nyáron megbízást kapott lengyelországi cég is,

amelynek régen meg kellett volna állapodnia a légi járművek oroszországi gyártójával a prototípus javítási technológiáról - tájékoztatta lapunkat Kovács Géza Péter, a DR Rt. elnök-vezérigazgatója. Ám úgy tűnik, megjelenik az oroszok saját érdeke is. Maguk is elvállalnák a felújítást, s a gépeket ők is fel tudják szerelni nyugati egységekkel. Ezt jelzik is: bemutatókat tartanak eddigi korszerűsítéseikről a megrendelések kiírására készülő országok védelmi minisztériumai számára. Hasonlóan tesznek az izraeliek is. A Israel Aircraft Industries (IAI) Tamam divíziója is megmutatta már Prágában és Varsóban is, "mit tud", képviselői jártak már Budapesten is. Érdeklődik a szintén izraeli Elbit cég is. A visegrádi országok védelmi miniszterei ugyan elkötelezték magukat a fejlesztés finanszírozására, Kovács Géza Péter szerint, ha a munkában nem érvényesül a visegrádi országok eredeti elképzelése, könnyen "beugorhatnak" más szereplők.

A DR Rt. az idén valamivel nagyobbra számít a tavalyi, mintegy kétmilliárd forintos árbevételénél, közel felerészben hazai megbízásokból. Egy afrikai országban rövidesen befejezi egy komplett javítóbázis létrehozását, a megrendelés kiterjedt a szakemberek betanítására, a tesztberendezés telepítésére, a technológiai utasítások átadására is. Egy másik, szintén afrikai országban most nyert meg egy tendert helikopter-részegységek javítóbázisának létrehozására. A két munka együtt néhány millió dollárt jelent. Tárgyal a hazai honvédség négy helikopterének nagyjavításáról is. Itt fővállalkozó lenne.

Az erős katonai profil dacára korántsem biztos, hogy a stratégiai befektetőt kereső társaság végül hadiipari cég mellett dönt. Elképzelhető, hogy Magyarország vadászgépvásárlásával összefüggésben valamely befektető a DR Rt. 30 hektáras ipari parkjában lát fantáziát, de az előrejelzések szerint a polgári repülőgépek iparában is nőni fog 2015-ig a javítás iránti igény. A piac tehát azt sugallja, hogy a polgári gyártók irányába nyisson a cég, erre ösztönzi repülőtere is. A tököli reptér ugyanolyan közel van a fővároshoz, mint a nemzetközi, s lehetőségei bővülnek uniós csatlakozásunk után. Ma az ÁPV Rt.-hez tartozik, egy kft. üzemelteti.