Magyar-cseh párbaj a Hyundaiért
Információink szerint a dél-koreai Hyundai vezetősége már csak Magyar- és Csehországot vizsgálja egy jövőre tervezett nagyberuházás lehetséges színhelyeként. A Hyundai Motor előzetes tervei még úgy szóltak, hogy európai gyára 2004-ben indulna, és a cég által 2000-ben megvásárolt, szintén koreai KIA márka modelljeit állítaná elő. A Hyundai növelni kívánja európai piaci részesedését, különösen a kisautóknál.
Az elmúlt évi meghiúsult beruházási tervek ellenére Magyarország még mindig nem került le a térképről. A Peugeot még az idén eldönti: hazánk, Csehország, Szlovákia és Lengyelország közül hol hozza létre tervezett kelet-európai gyárát.
A beruházási tervek nyilvánosságra hozatalát követően az esélyesek között rendre megindul a találgatás, amint az a Hyundai esetében is történt. A walesi Newport például már tavaly ilyenkor azt remélte, a dél-koreai cég összeszerelő üzeme náluk talál kikötőre, miután a város melletti ipari területen lévő LG Semicon feletti ellenőrzést 1999-ben megszerezte a Hyundai, és át is keresztelte Hyundai Micro Electronics Walesre. A Hyundai-gyárberuházásra jó lehetőséget látott Garel Rhys, a cardiffi egyetem autóipari kutatóintézetének igazgatója, bár megjegyezte: e tekintetben Newportnak fel kell vennie a versenyt Lengyel-, Cseh- és Magyarországgal, ahol már sok új beruházás telepedett meg.
A Reuters viszont arról tudósított az idei év elején, hogy a Hyundai a csehországi Morva-vidék északi részén, Nosovice mellett nézett ki magának egy ipari parkot. Csehország az utóbbi időszakban rendkívül jó eredményeket tud felmutatni az autógyártói beruházások becsalogatásában. A befektetések ösztönzésével foglalkozó Czech Invest tavaly minden korábbit meghaladó, 2,01 milliárd dollár beruházást hozott az országba, melynek 44 százaléka az autóiparba irányult.
A tavalyi év nagy sikere a japán Toyota és a francia PSA Peugeot-Citroën összesen 1,5 milliárd eurós üzemépítésének elnyerése volt. A közép-csehországi Kolín környéki régió ezzel legalább kétezer új munkahelyhez is jut. A kudarcok között egyedül csak a német BMW említhető, mely Kolín - és a szintén versenyben volt Tatabánya - helyett végül Lipcsét választotta.
Magyarország az elmúlt év májusában értesült arról, hogy kétéves vizsgálódás-tervezgetés után vereséget szenvedett Lipcsétől Tatabánya, amely a Peugeot/Citroën és a Toyota közös kisautógyáráért még versenyben volt. A befektető páros azonban Kolínt választotta. Hasonlóan elesett egy járműipari beruházástól Nyergesújfalu is, amely egy új DaimlerChrysler-Mitsubishi motorgyár egyik várományosa volt, ám tavaly decemberben kiderült, hogy a cég egy kelet-németországi települést részesített előnyben.
