A Mahart számai szerint: hajózni kell
Az erre az évre tervezett privatizáció előtt talán az lenne a legcélszerűbb, ha két tengerjáró hajónkat a vállalattal együtt adnák el - mondta lapunknak Somlóvári László, a Mahart vezérigazgatója. Egy kormányhatározat szerint el kell adni a hajókat, a Mahartnak pedig tulajdonosa, az ÁPV Rt. utasításait végre kell hajtania. Egyébként egy német és egy amerikai vállalat ellátja munkával a hajókat és így jelentős bevétellel is a társaságot.
Mivel a folyami hajózási és a hajójavító üzletág lapunk tudomása szerint veszteséges, csupán a tengeri hajózás és a Csepeli szabadkikötő termel eredményt a Mahartnak. A Pannon Star és a Pannon Sun korai eladása tehát csökkentené a privatizáció előtt álló társaság értékét.
Az elmúlt hónapokban két, egyenként 4600 tonnás hajóval átmenetileg újraindult a magyar tengerhajózás. Még egy 1995. decemberi államközi szerződés alapján, az orosz államadósság egy része fejében az orosz fél vállalta öt hajó építését. A tervek szerint az átvétel után a Mahartnak 30 napon belül el kellett volna adnia a hajókat, s a bevételből egy kormányhatározatban rögzített összeg jutott volna az államkasszának. Az első három hajó esetében ez meg is történt, ám a negyediket két és fél év késéssel készítette el az azóta csődbe ment asztrahányi hajógyár.
A Mahart az ötödikként elkészült Pannon Start 2001 februárjában már nem akarta átvenni, hiszen a rövid határidőt előíró eladási kényszerhelyzete miatt alacsony ajánlatokkal reagált a nemzetközi piac. A veszteség elkerülése érdekében többször kérte a kormányhatározat módosítását, mindhiába. Somlóvári László októberben lapunknak úgy nyilatkozott, hogy legalább két évig kellen üzemeltetni a hajókat, hogy kitermeljék az eddigi költségeket.
A fentiekkel kapcsolatban az ÁPV Rt.-től többszöri érdeklődés után sem kaptunk választ.
