Nagyobb gyárban több Ignis
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságNoha csak néhány napja kezdődött meg a Suzuki Ignis értékesítése Nyugat-Európában, a magyarországihoz hasonló vásárlói érdeklődés miatt azonban a kereslet jóval nagyobb, mint a gyár kapacitása - tájékoztatta lapunkat Tihanyi Tamás, a Magyar Suzuki pr-vezetője.
Az idén és jövőre összesen 60 milliárd forintot fordítanak fejlesztésre Esztergomban, amely révén a jelenlegi 85 ezres kapacitás év végére 100, 2005-re pedig 200 ezerre nő. A fenti összegben a gyárbővítés mellett annak az új sportos modellnek a fejlesztési költségei benne vannak, amely a jövő év végétől készül a gyárban.
A most folyó munkák során - első lépcsőként - közel megduplázzák a mintegy 15 ezer négyzetméteres szereldét, hogy felszabaduljon a hely a gyártási láncban legszűkebb keresztmetszetnek számító festőüzem bővítéséhez.
Az új csapásirányt persze nyilván nem a közelmúltban határozták meg, hiszen a Wagon R+ sorozatgyártásának 2000. februári beindítása is az új stratégia első elemeként értékelhető. A 2001. évi közgyűlést követően pedig évi 5-10 milliárd forintos beruházásokról szóló tervet jelentett be a világcég elnöke. Emellett 2001 januárjában - amikor a Magyar Suzuki Rt. 62 milliárddal növelte addigi 19,8 milliárd forintos alaptőkéjét - a gyár úgy tájékoztatta lapunkat, hogy abban évben mintegy 100 ezer személygépkocsi előállításával számolnak a társaság vezetői. A bűvös 100 ezer azonban azóta is csak az évről évre közreadott tervekben szerepel.
Jövőre 55 ezer Ignis gyártása a terv, amelyből 20 ezret szánnak a hazai piacra. Az esztergomi gyárban az idén készülő 88 ezer autó harmada lesz Ignis, amelyből a Magyar Suzuki Rt. számításai szerint év végéig 13-14 ezer talál gazdára idehaza.
Ami az idei 52 ezres exportot illeti, 33 ezer Wagon R+ mellett 16 ezer Ignis és 3 ezer Subaru kerül a nyugati kereskedőkhöz. Szeptember 13-án, a 60. Frankfurti Autószalonon debütált az Európának szánt Suzuki Ignis és az új Subaru Justy. Mindkettő Esztergomban készül, s az utóbbi csak abban különbözik az Ignistől, hogy összkerékhajtású, valamint a Subaru neve szerepel a karosszérián. A két japán márka szerződése alapján Esztergomban 1995 óta készül a Subaru megrendelésére összkerékhajtású kiskocsi, amely csak hajtásláncában különbözött a Suzuki Swifttől.
