Előre hozott Alitalia-privatizáció

A tervezettnél korábban, már az idén végrehajtják Olaszországban az Alitalia privatizációját. A kormány közlése szerint a napokban kibocsátják a kincstár 62 százalékos részesedésének 50 százalékos küszöb alá csökkentését lehetővé tévő rendeletet. Ezzel lehetővé válik, hogy az Alitalia vezetői tárgyaljanak az Air France-KLM tömörüléssel a csatlakozásról, továbbá felgyorsítsák a privatizációs előkészületeket.

Az olasz társaság már jövő év áprilisában szeretne felvételt nyerni a francia-holland holdingba, ahol a belépés után 20 százalékos részesedéssel rendelkezne. A pénzügyi gondokkal küszködő Alitalia kincstári tulajdonban lévő részesedésének értékét 700 millió euróra becsülik. Francesco Mengozzi ügyvezető igazgató szerint a csatlakozás eddig elképzelhetetlen távlatokat jelent az Alitaliának, amely két évvel ezelőtt még nagy stratégiai elszigeteltségtől szenvedett. A szakszervezetek attól tartanak, hogy a csatlakozás hátrányos hatással lesz a foglalkoztatásra, és azt követelik, hogy mindkét olasz légikikötő, a milánói Malpensa és a római Fiumicino egyenrangú központ legyen a párizsival és az amszterdamival. E kettő rangjának megőrzését az Alitalia vezetősége is elsőrendű szempontnak tekinti.

A belépés azonban nem helyettesíti azokat a szanálási intézkedéseket, amelyeket a 2004-2006-os fejlesztési terv keretében irányoztak elő: az Alitalia már az elmúlt hónapokban számos interkontinentális célállomást szüntetett meg, mindenekelőtt a nyereséges belföldi piacra összpontosít. Elemzők szerint a csatlakozás az Air France-KLM egyesüléshez nem lesz egyszerű: az olasz légitársaság például azt követeli, hogy a milánói Malpensa repülőtér a csatlakozás után - Párizs és Amszterdam mellett - a szövetség harmadik csomópontja legyen.

Kelet-európai és oroszországi jelenlétének erőteljes növelésére készül a SAS, válaszul arra, hogy a napokban fúzióra lépett az Air France és a KLM. A Dagens Industri című gazdasági lap szerint a cég akár részesedést is vásárolna a lengyel LOT és a litván Air Litvania légitársaságban is. A svéd vállalat ügyvezető igazgatója szerint azért lehet keresnivaló a balti térségben és Oroszországban, mert a nagy európai légitársaságok kevésbé figyelnek erre a területre.

Vasárnapi keltezésű brit hírek szerint Európa utasszám szerinti legnagyobb légitársasága a British Airways (BA), a francia és a holland légitársaság összeolvadása nyomán maga is felmelegíti a világ legnagyobb légicégével, az American Airlinesszal korábban tervezett fúzióját. A két mogul közötti tárgyalások 2002 februárjában szakadtak meg, amiatt, hogy az illetékes hatóságok nem tudtak egyezségre jutni a leszállási jogok kérdésében.

A BA még nem végzett az európai járatait érintő 13 ezer fősre tervezett létszámleépítésével, amit az iraki háború, a SARS-vírus, valamint az általános recesszió kényszerített ki a brit légicégnél.