BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Nagy üzlet a metróépítés

László Csaba pénzügymi-niszter és Demszky Gábor tegnap aláírta a 4-es metró építésének közös finanszírozásáról szóló 194 milliárd forintos szerződést. A projekt munkát adhat a megrendeléshiánnyal küszködő hazai építőipari cégeknek.

A szerződés aláírását követően a főpolgármester bejelentette, hogy február végéig a hatósági engedélyek, illetve a kerületi rendezési tervek birtokában a beruházási tenderek egy részét is kiírhatják. Így esély van arra, hogy még az idén megkezdődhetnek a metróépítés munkálatai.

Nagy érdeklődésre tarthat számot az építőipari cégek körében a metrótender. A 2002-es szárnyalás után ugyanis - akkor 1440 milliárd forintos teljesítményével a magyar gazdaság húzóágazatának számított - tavaly stagnált az építőipar. Több cég rendelésállománya megcsappant, s jó néhány vállalkozás megrendeléshiánynyal, kapacitáskihasználatlansággal küzd. Jelzésértékű, hogy egy-egy kisebb munkáért a legnagyobb hazai építőipari vállalatok is ringbe szállnak, nem ritka, hogy egy-egy tenderen ötven-hatvan cég versenyez egymással.

Érdeklődésünkre Apáthy Endre, a Hídépítő Rt. vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy nemzetközi tenderek lesznek, s várható, hogy jó néhány külföldi cég is pályázik majd. Hozzátette: az előzetes hírek szerint 15-20 tender lesz, melyek egy-egy szakterülethez kötődnek. Szerinte alagútfúrásban nincs esélyük a magyar cégeknek, nem rendelkeznek nagy kapacitással, s a régi szakemberek jó része már kiöregedett. Az állomás- és közműépítésben, tereprendezésben viszont a magyar cégeknek is van gyakorlatuk.

A metrótender nemcsak a mély-, hanem a magasépítő cégeknek, s a biztosítóberendezéseket, szerelvényeket gyártó vállalkozásoknak is munkát adhat. A Hídépítő Rt. is rendelkezik metróépítési tapasztalatokkal, a cég a 2-es és a 3-as vonalon is dolgozott. Apáthy Endre úgy véli, manapság ennek már nincs jelentősége, hiszen a korábbi munkák elvégzése nem jelent referenciát. (A korábbi metróépítések generálkivitelezője a KÉV-Metró volt, a cég egy részét a Strabag privatizálta.)

A metrótender nemcsak a nagyvállalatoknak, hanem a holdudvarukban tevékenykedő kis- és középvállalkozásoknak is munkát adhat. Arról nem beszélve, hogy amennyiben a "nagyokat" leköti a metróépítés, úgy egyéb feladatok a kisebb cégeknek juthatnak. A tenderkiírást követően derülhet ki, hogy a vállalatok milyen konzorciális szövetséget kötnek majd, erről egyelőre még nem tudtak nyilatkozni. (HÉ)

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.