Milliárdok úsznak el a Dunán
Jelentősen visszaesett a dunai jachtturizmus az utóbbi évtizedben. Szakemberek szerint felfuttatásához tízéves programra lenne szükség, amelynek részeként 8-10 európai színvonalú kikötőt kellene építeni. Varga István, a Széchenyi Ödön Magyar Hajózási és Yacht Egylet elnöke lapunknak elmondta: a Széchenyi-terv részeként a korábbi kormány kilenc Duna menti településen - Mohácson, Baján, Pakson, Dunaföldváron, Dunaújvárosban, Budapesten, Szentendrén, Esztergomban és Győrött - tervezett jachtkikötőt, ám e terv megvalósítására végül nem került sor.
A délszláv válságot megelőzően 26 jachtkikötő volt a Dunán, ám a forgalom drasztikus visszaesését követően mára csak hat maradt, amelyik működik és elfogadható színvonalú szolgáltatást nyújt. A hajóforgalom az 1990-es évek elején regisztrált mintegy 1500-ról 100-120-ra, más adatok szerint 190-200-ra esett vissza.
A Bős-Nagymaros körüli vita még mindig sok külfödi jachttulajdonost visszatart attól, hogy a Dunán hajózzon - véli Bokody József vízitúra-szakértő. Pedig, mint mondja, igény lenne rá, hiszen sokan "úsznának le" Magyarországon keresztül a Fekete-tengerig. A külföldiek azért is kedvelik a Dunát, hiszen nálunk a vízparton még sok helyütt érintetlen a természet.
A dunai jachtturizmus ráadásul jó üzlet lenne az állam számára is, hiszen - mint Varga István mondta - a nemzetközi adatok szerint az egy hajóra eső költés naponta 700 dollár körüli, mivel igen jelentős az üzemanyagigény. Az érdeklődések alapján azzal lehet számolni - megfelelő infrastruktúra esetén -, hogy 1500 hajó haladna végig az országon hetente, s ugyanenynyi jönne budapesti végcéllal. E becslés alapján az állam jelenleg sok tíz milliárd forint bevételtől esik el e hajók elmaradása miatt.
A forgalom felfuttatása érdekében szükség lenne kikötőfejlesztésre, amely azonban magántőkéből nagyon nehezen oldható meg. Egy minden igényt kielégítő jachtkikötő ugyanis 1-1,5 milliárd forintos befektetés, amit hazai invesztor ritkán tud finanszírozni. Külföldiek pedig addig nem hoznak e célra pénzt, amíg nem saját tulajdonukon kezdik meg az építkezést. Jelenleg azonban a vízparti telkek állami-önkormányzati tulajdonúak.
Varga István szerint ma Magyarországon csaknem 8 ezer kisebb-nagyobb motorcsónak van magántulajdonban, és a jachtok száma 1800-1900-ra tehető. Ám a rossz feltételek miatt e vízijárművek túlnyomó többsége valamelyik közeli tengeren van, s csupán ötvenre tehető azoknak a száma, melyek a Dunán hajóznak.
