Fejlesztéseket indít a GYSEV Rt.

Nyolcmilliárd forintnyi eszközfejlesztést tervez a következő két évben a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Rt. A társaság kettő darab kétáramrendszerű és három villamos motorvonatot vásárol - mondta érdeklődésünkre Siklós Csaba vezérigazgató. A fejlesztés jórészt hitelből, állami szerepvállalással valósulhat meg. Eredményeképpen javulhat a szolgáltatás minősége, ami a később szabaddá váló pályákon - Kelet- és Nyugat-Európában is - forgalombővülést eredményezhet. A vasúttársaság Sopronban háromezer négyzetméteres logisztikai bázis építésébe fog az idén, az átadást jövőre tervezi. A társaság vezetése reméli, hogy az uniós csatlakozás hatására Sopron regionális központtá válik.

A fejlesztések mellett a cég közgyűlése határozott a nem vasúti célú ingatlanok és portfóliók értékesítéséről is. Az rt. eladja a Hotel Sopront és a Hotel Lokomotívot, a soproni GYSEV sportpályát, valamint a Vasútvill Kft.-ben, a Plantech Kft.-ben., a Raabertrade Kft.-ben és a Vámservice Kft.-ben lévő üzletrészeit. Székhelye Sopronba kerül, Budapesten (mint Bécsben) vezérképviselet és kereskedelmi iroda működik majd.

A tulajdonosok a közelmúltban 1,8 milliárd forintos többlépcsős tőkeemelésről döntöttek. Az év végéig az osztrák tulajdonosok 700 millió forinttal emelik a cég tőkéjét, így részesedésük 48 százalékra emelkedik, míg a magyar államé 52 százalékra csökken. A jövő évtől a magyar állam 2008-ig évente folyamatosan tőkét emel a cégben, így négy év múlva visszaáll a korábbi 61 százalékos részaránya.

A GYSEV elmúlt évi 130 millió forintos vesztesége 800 millióval volt kevesebb az előző évinél. A céltartalékok és a hitelátértékelés nélküli eredménye 2003-ban 1,4 milliárd forinttal javult. Siklós Csaba hozzátette, hogy az idén ilyen mértékű javulás nem várható, viszont pozitív eredményt terveznek, melynek megvalósulását segítheti a további hatékonyságjavítás és költségracionalizálás. A személyszállításban - melynek kedvezhet a határok megszűnése - 5-6 százalékos bővülésre számít a társaság. Az áruszállítás szerkezetében változhat, hiszen az uniós csatlakozás után a ro-la forgalom az addigi töredékére eshet. A cégnél azonban bíznak abban, hogy a hagyományos árufuvarozásban a magyar gazdaság növekedésével GDP-arányos bővülést tudnak elérni.