Fékezi a cégeket a magas olajár
A szeptemberi szállítású olaj ára tegnap napközben 44 dollár fölé emelkedett a New York Mercantile Exchange-en, ami újabb rekordot hozott. Ennek hatására az OPEC kitermelésének növelése mellett döntött: így a legtöbb szabad kapacitással rendelkező Szaúd-Arábia napi kitermelését egymillióval, 11 millió hordóra emeli.
Az OPEC össztermelése ezzel meghaladja majd a napi 30 millió hordót. Azonban lehet, hogy ez nem lesz elegendő: egy szakértő szerint az Egyesült Államok stratégiai tartalékait is fel kellene használni az ár csökkentésére, nehogy a fogyasztás visszaessen.
Már eddig is sok iparág szenvedett a magas olajár miatt, azonban a problémák egyre súlyosabbak lesznek. Giovanni Bisignani, a Légitársaságok Nemzetközi Szövetségének (IATA) elnöke már júniusban arra figyelmeztetett a BBC Newsnak nyilatkozva, hogy a légitársaságok a 33 dolláros olajár felett biztosan veszteségesek lesznek. Ezt megerősíti a Merrill Lynch szakértőinek véleménye is: a nyersolaj hordónkénti árának 1 dolláros növekedése a légitársaságok összesített adózás előtti eredményét 500 millió dollárral csökkenti. Éves szinten 2,2 milliárd dolláros mínusz várható ágazati elemzők szerint, feltéve, hogy a jelenlegi tendenciák kitartanak.
A megugró olajárakkal szemben fedezeti ügyletek megkötésével lehet védekezni, de ez csak a hitelképes légiutaztatóknak sikerülhet - emlékeztet a Reuters. Így sok, eddig is már a csőd szélén táncoló légitársaság kerülhet kilátástalan helyzetbe. A pénzügyileg stabilabb vállalatok - például a Lufthansa és a Ryanair - máris fedezve vannak az olajár növekedése ellen, így a szerződések lejártáig nem kell aggódniuk. A tengerentúlon a Continental Airlines jelentette be, hogy az olajár-emelkedés miatt az idén összesen 700 millió dollárral nőttek működési kiadásai, ezért valószínűleg elbocsátásokra kényszerülnek. Más a helyzet a Southwest Airlinesszal: ők rendelkeznek az Egyesült Államokban a legjobb fedezeti ügyletekkel, aminek köszönhetően több száz millió dollárt spóroltak.
A német gazdaság is aggódva figyeli az olajár szárnyalását. A gép- és berendezésgyártók szövetsége a forgalom visszaesésével számol, míg az autóipar fejlődésének az üzemeltetési költségeket az egekbe tornászó olajár mellett az ökoadó is gátat vet. Vannak az olajárboomnak nyertesei is: a vártnál nagyobb nyereséget jelentett be a ChevronTexaco, a BP és az ExxonMobil, s nőtt a norvég Statoil olajkonszern eredménye is.
