Kié lesz a balatoni hajózás?
Augusztus végéig a tavalyinál 15 százalékkal kevesebb, 687 ezer utast regisztráltak a Balatoni Hajózási (BH) Rt. 24 személyhajóján, s emiatt jelentős volt a bevételkiesés - jelentette be a szezonzáró sajtótájékoztatón Horváth Gyula, a társaság vezérigazgatója. Mint rámutatott, pillanatnyilag a legfontosabb az állami tulajdonrész további sorsa.
A 3,5 milliárd forint jegyzett tőkéjű társaság 51 százalékát kezében tartó 22 parti önkormányzat továbbra is fenntartja igényét az ÁPV Rt. tulajdonában lévő 49 százalékos tulajdonrész térítésmentes átvételére, amiről a vagyonkezelő társaság várhatóan néhány hónapon belül határoz.
Abban az esetben azonban, ha az ÁPV Rt. csomagját mégsem kapnák meg térítés nélkül, a tóparti települések egy korábbi szindikátusi szerződés alapján elővásárlási jogukkal élnének - mondta Bóka István, Balatonfüred polgármestere, a Balaton Szövetség elnöke. A gond csak az, hogy a körülbelül 1,7 milliárd forintos vételárat csupán a Balatoni Hajózási Rt. feldarabolásából tudnák kifizetni, és meg kellene szüntetni a veszteséges üzletágakat, mint például a menetrendi hajózást.
Horváth Gyula lapunknak elmondta, hogy a tulajdonos önkormányzatok nem vesznek ki osztalékot, és az az érdekük, hogy fennmaradjon a turizmus szempontjából fontos hajózás. Ehhez azonban állami támogatás is kellene, amint a Garda-, illetve a genfi-tavi hajózás is 25-30 százalékos állami támogatásban részesül. Nálunk azonban január elseje óta a közalkalmazottak, diákok és nyugdíjasok már nem kapnak 50 százalékos utazási kedvezményt, ha hajóra szállnak. Igaz, a Tihany és Szántód között közlekedő komp 330 forintos jegyárából 50 forint kedvezményt kapnak, de a társaságnak így is mintegy 130 milliós a bevételelmaradása az idén.
A BH személyhajóinak 687 ezer utasából 567 ezren a menetrendi járatokat vették igénybe, 120 ezren pedig sétahajókon utaztak. A négy szántódi komp augusztus végéig 772 ezer utast és 240 ezer járművet szállított, ami 12,4, illetve 9,9 százalékkal maradt el az előző évitől. A vezérigazgató szerint mindez a balatoni turizmusban meghatározó német nyaralók számának folyamatos csökkenése miatt következett be, amit a növekvő dán utasforgalom nem tudott pótolni.
Az ez évre tervezett 740 millió forintos fejlesztésből egyebek között már megépült Keszthelyen a 410 millió forintba került, 240 vitorlást befogadó kikötő, és 70 millió forintért felújították a Hévíz motoros hajót.
