Hárommilliárdos beruházás
A Rodeport Kft. 2000 januárjában alakult azzal a céllal, hogy agrárlogisztikai központot hozzon létre Fadd-Domboriban - tájékoztatta lapunkat Deák Róbert ügyvezető. Az elképzelés a meglévő kikötőre alapult azzal, hogy a mögötte lévő területek felvásárlásával egy minden igényt kielégítő, korszerű agrárlogisztikai központot hoznak létre, miközben a meglévő kikötő helyett új, korszerű, nagy teljesítményű létesül.
Az elsődleges cél a környék kis- és nagytermelőinek integrálása, illetve a termény felvásárlása és exportálása. Ennek elérése érdekében tervezték meg a méreteiben és elveiben új agrárlogisztikai központot. Ez a hétezer tonnás síktárolóból, a 36 ezer tonnás silóból, a 2x25 tonnás szárítóból és tisztítóból, valamint a napi ötezer tonna áru berakására képes kikötőből áll, a központi iroda-, illetve a portaépülettel, valamint a két 60 tonnás hídmérleggel együtt. Az elvi különbség a már létezőkkel szemben az, hogy a többiben egy garat van az áruk fogadására, a Rodeport kikötőjében pedig három, óránkénti 500 tonna kapacitással.
Mivel a termény exportálása szezonális, ezért mindenki egyszerre, szeptembertől márciusig próbálja a terményeket kiszállítani, így feltétlenül szükséges, hogy nagy teljesítményű legyen a kikötő - mondta az ügyvezető. Ez csak úgy lehetséges, hogy a terményeket nem a termelőtől közvetlenül kamionokkal szállítják a kikötőbe, hanem a Rodeport Kft. előzetesen felvásárolja azokat, betárolja, és amikor a hajó beáll, a társaság tulajdonában lévő uszály segítségével a berakodás négy óra alatt megtörténik.
Mivel az Európai Unióban nem egyértelműen biztos, hogy a felesleges terményt el lehet helyezni, így szükséges, hogy az unión kívüli országokba, főleg tengerentúli, fejlődő országokba a terményt exportáljuk. A gazdaságossági mutatókat figyelembe véve 25 000-50 000 tonnás hajókkal érdemes a tengerentúlra szállítani. Így minimum ötezer tonnát szükséges szállítani uszállyal a tengeri kikötőre, mivel ennyi a napi berakási norma.
A Rodeport Kft. a beruházást önerőből hajtja végre egy svájci befektetési alap - melynek a kft.-ben ötszázalékos részesedése van, a többi magyar tulajdonban - segítségével. Mivel a társaság tulajdonában további nyolchektáros terület van, ami közvetlenül csatlakozik a most épülő logisztikai központhoz, így lehetőség van a tárolókapacitást akár további százezer tonnával növelni.
Az idén a rendkívüli termésmennyiség miatt a Rodeport Kft. elhatározta, hogy felgyorsítja a beruházást. Így a három ütemre tervezett projekt első két lépcsőjét (síktárolók, szárító, kikötő) 2004 decemberére, illetve 2005. januárra befejezik, és a harmadik ütemet - amely a silókat foglalja magában - pedig jövő május 31-ig adják át. A beruházás keretében a Rodeport száz méter hosszan az állam tulajdonát képező partfalat is kiépíti.
Jövő év szeptemberére a beruházás negyedik fázisát is be akarja fejezni a kft., hogy a hajóból való kitárolást a legkorszerűbb módon megoldja. Ez azt jelenti, hogy szója és műtrágya ki- és betárolására is alkalmas lesz a kikötő.
Az agrárlogisztikai központ nagy előnye, hogy a szárítók közvetlenül a Duna-parton vannak. Így a termelőnek nem kell elvinni a learatott terményt egy szárítóba, onnan egy raktárba és onnan a kikötőbe, hanem közvetlenül az aratást követően a kikötőben levő szárítóba szállítják be. Ez költségoldalról tonnánként minimum kétezer forint megtakarítást jelent. Ezt a társaság kész megosztani a termelővel, ami azt jelenti, hogy a kft. a mindenkor piaci ár felett ezer-kétezer forinttal többet tud adni az áruért.
A telepen három műszakban dolgoznak majd, a központ alkalmas egyszerre a tárolóba való be- és kitárolásra, illetve hajóba rakásra. Így egyszerre tudnak hajóval és kamionnal szállítani a telepről ki és be. A Rodeport Kft. önállóan képes a kapacitásokat leterhelni, de külső cégeknek is rendelkezésére áll a különböző szolgáltatások elvégzésére.
