Jövőre új módozatok várhatók
A Közlekedési Biztosító Egyesületet (Köbe) 1996-ban a Fuvosz 36 tagszervezete és kilenc magánszemély alapította - mondta lapunknak Szilágyi János, az intézőbizottság (ib) elnöke. A nonprofit elven működő egyesület 2000-től jelentős fejlődésnek indult. A díjbevétel az akkori 412 millió forintról 2004 végére 5,3 milliárd forintra nőtt. A szerződések száma pedig ezen időszak alatt 23 ezerről közel 120 ezerre emelkedett. A Köbe saját tőkéje 503 millió forint, részesedése a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási piacon az elmúlt években közel öt százalékra emelkedett, és ezt a szintet ma is stabilan tartják. Az ib elnöke szerint ezek az eredmények bizonyítják, hogy ennek a formának a biztosítási szakmában is van létjogosultsága.
Az egyesület életében a 2004. év lényeges változásokat hozott. Megújult mind a társadalmi vezetés, mind a menedzsment. A jövő év gazdasági eredményeit, és ezen keresztül működésüket, alapvetően a kgfb (kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás) új díjai határozzák meg - mondta Szilágyi János. A kgfb-nél 2005-ben az átlagos díjemelésük 9,44 százalék. Ezt támasztják alá a tényleges kárkifizetések és költségadatok. Díjaik a versenyben átlagosak, vidéken kedvezőbb lehetőségeik vannak az üzleti eredmények elérésére. Személygépkocsiknál elsősorban a 35 éves kor alattiak biztosításkötésére és az 1500 köbcenti kategória feletti gépjárművekre, továbbá tehergépjárművekre és vontatókra számíthatnak.
Az egyesület további menynyiségi és minőségi fejlődéséhez az ib-elnök szerint több területen változtatásokra van szükség. Nélkülözhetetlennek nevezte az ügyfélkör bővítését. Mind a gépjárműpiacon, mind a lakossági és vállalkozói biztosítások körében tesznek lépéseket, amelyek az üzlet- és a módozatpolitika változtatásával járnak együtt.
Eredményeik megtartásához és növeléséhez fokozni kell üzleti aktivitásukat is - mondta Szilágyi János. Ennek eszköze a saját tagszervezői hálózat mennyiségi és minőségi fejlesztése, új üzleti csatornák nyitása és az alkuszokkal üzleti együttműködés létesítése. Tagszervezőik száma 2001-ben 61 volt, év végére pedig várhatóan meghaladja a 260 főt. Lehetőséget látnak arra is, hogy éljenek a biztosítási törvény (Bit.) adta lehetőséggel, és más biztosítók módozatait is terjesszék. A módozatok bővítésénél a casco biztosítás bevezetése a fő szempont. Ezzel várhatóan tavasszal tudnak megjelenni a piacon. Emellett esetleg a lakás- és vagyonbiztosítás későbbi bevezetésén is gondolkodnak. A szakember működésük és gazdálkodásuk stabilitásának fokozása szempontjából alapvetőnek tartja a módozatok bővítését. Ennek egyrészt a díjbevétel emelkedésével kell járnia, másrészt újabb költségviselők kapnak szerepet gazdálkodásukban.
Az egyesület fejlődése és növekedése szempontjából alapvető fontosságúnak nevezte az ügyfélkapcsolatok szélesítését és bővítését. Ezt célozza a szervezet kiépítése és mindazon szolgáltatások helybeni intézése, amelyhez az ügyfelek jelenléte szükséges. Ezért döntött úgy az egyesület intézőbizottsága és menedzsmentje, hogy folyamatosan kiépíti képviseleti irodáinak hálózatát.
A megyei képviseleti irodáknál ez már lényegében megkezdődött. A közelmúltban kísérleti jelleggel nyitották meg a Borsod-Abaúj-Zemplén és a Jász-Nagykun-Szolnok megyei irodáikat.
Szilágyi János szerint a gépjármű-biztosítási piacon meglévő és fokozódó versenyben való helytálláshoz szükség van a kárrendezés fejlesztésére is. E területen - a már említetteken túl - egyfelől szükségesnek tartja a kárforduló (a kárbejelentéstől a kár kifizetéséig tartó idő) lényegesen csökkentését. Az a cél, hogy a kárfordulót átlagosan - függetlenül a kárügyek összetettségétől, bonyolultságától - 60 nap alá csökkentsék. Másfelől szükségesnek nevezte a javítóiparral történő kapcsolat rendezését és fejlesztését. Együttműködésük olyan irányba fog változni, hogy az ügyfelek részvételét a kárrendezésben csökkentsék.
