2004: a kis repterek nagy éve
A kisebb repülőterek, illetve az új EU-tagok nemzetközi repülőtereié volt a 2004-es esztendő, mivel ezek fejlődtek a leggyorsabban. Ez az irányzat a várakozások szerint 2005-ben tovább erősödik. A diszkontcégek térhódítása nyomán főleg a mediterrán térség üdülővárosaihoz közeli légikikötők szárnyaltak - derül ki az Airwise News összefoglalójából és előretekintéséből.
Az élbolyt a Barcelonához közeli Girona vezeti, ahol egyedül októberben 106 százalékos volt az emelkedés az előző év azonos hónapjához képest. Érdekes, hogy ebben a hónapban Riga 41,5, Vilnius pedig 37,4 százalékkal több utast fogadhatott, mint egy évvel azelőtt. Természetesen más új EU-tagok repülőterei is jól szerepeltek, egyebek között Ferihegy is.
A privatizáció előtt álló Budapest Airport Rt. 2004-ben mind bevételben, mind nyereségben biztosan jóval meghaladta a 2003-as adatokat. Erre utal, hogy már szeptemberben elérte a tavalyi 25 milliárd forintos árbevételi szintet, és kilencmilliárd forintos adózás előtti eredményt rögzíthetett. Utóbbi az 2004 egész évére tervezettet közel 1,7 milliárd forinttal meghaladja. Hárskuti János vezérigazgató kifejtette: a bevételek négyszer annyira nőttek, mint a költségek. Ferihegyen egyébként folytatják az 1-es terminál felújítását, és további cégek megjelenésére számítanak.
A prágai Ruzyne repülőteret üzemeltető cég, a CSL az utasforgalomban jóval előbbre tart, mint Ferihegy, és szeretné is megőrizni ezt az előnyt - mondta lapunknak a vezérigazgató. A társaság az idén legalább 9,6-9,8 millió utasra számít, és néhány éven belül szeretné megelőzni a bécsi Schwechatot, hogy a közép-európai régió legnagyobb repülőterévé válhasson. Schwechat az idén 14,7 millió utasra számít.
Az Európai Unióhoz újonnan csatlakozott országok légikikötői közül a prágai Ruzyne jelentős előnnyel már most a legnagyobb és legfontosabb. 2003-ban például Ruzynén 7,5 millió utas fordult meg, ami az összes lengyel repülőtér együttes forgalmának felelt meg. A forgalom gyors növekedése ellen máris tiltakoznak a környék lakosai. Ugyanakkor a cseh főváros önkormányzata gyorsvasutat vagy metróvonalat akar létesíteni a város és a repülőtér között. Autóval már most könynyű az elérés, hiszen négy éve külön szakasz üzemel az országos autópálya-hálózatról kiindulva. A növekvő szükségleteknek megfelelően a ruzynei repülőteret fokozatosan korszerűsítik, erre hétmilliárd koronát tettek félre 2007 és 2009 között.
Nyugat-Európában az egyik legizmosabb fejlődést a Brüszszel melletti Charleroi repülőtere mutatta fel. A diszkont-légitársaságokra számító légikikötő december közepén a kétmilliomodik utasát ünnepelte. Forgalma az ír Ryanair megjelenését követően futott fel. Négy éve, 2000-ben még csak 250 ezer ember vette igénybe a szolgáltatásokat. Az egyre növekvő forgalom miatt a belgiumi vallon országrész kormányzata egy új fogadócsarnok és a hozzá tartozó parkolók építését tervezi, s azt, hogy felújítják a kifutópályákat. Mindez a következő 3-4 évben 120 millió euróba kerül majd.
