Új kisgép- és kormányváró Ferihegyen
A napokban adják át a Larus Holding Rt. által körülbelül egymillió euróból épített két ideiglenes ferihegyi utasvárót. Az egyiken vállalatok, magánemberek kisgépei szállhatnak majd le, a másikon pedig azok, amelyeket az 1-es terminál átépítése miatt irányítanak oda, s utasaik a kormányvárón keresztül érkeznének Ferihegyre. Mindkettő különleges igényeket kielégítő, úgynevezett GAT, illetve VIP típusú váró - tájékoztatta lapunkat Nagy András, a társaság elnöke.
Az acél épületmodulokat gyártó cég sikeres évet zárt, 3,1 milliárd forintos bevételeinek mintegy 95 százaléka külföldön keletkezett. Legnagyobb, 4,5 millió eurós megrendelése egy Irakba szállított, 300 fős lakótábor volt. A skandináviai börtönrekonstrukció részeként pedig a Larus három börtönt épített Norvégiában 1,7 millió eurórért. Komfortfokozatuk Nagy András szerint megfelel a kétcsillagos szálláshelyekének. Tavaly indult és az idén fejeződik be az a közel egymillió eurós táborépítés a szahalin szigeti olajmunkások számára, amit az Exxon olajtársaság rendelt. További mintegy 400 millió eurónyi bevételt hozott a Dunaferrnek épített kétszintes vámépület. Mindezek belföldi eladásokkal, főleg konténerszállításokkal egészültek ki.
A most indult év még ígére-tesebb a társaságnak, amely 2005-ben öt-, esetleg hatmilliárd forint feletti bevételt is elérhet. Nagy András ezekben az órákban várja a megrendelést egy tengerentúli bányaipari társaságtól egy Bajkál-tó közeli aranybánya 400 fős táborának építésére. A munkával áprilisig kell végezni, s 2,7 millió euró jár érte. Nyolcmillió eurót ígér az a 2400 fős katonai virginiai lakótábor, amelynek műszaki részleteikről a tavasszal tárgyal a cég első embere. A megbízás elnyeréséhez előminősítette a Larust egy nagy amerikai katonai beszállító társaság, s új börtönmegrendelések várhatók Norvégiából is.
A Larus az Uniteam konzorcium tagjaként indulni kíván a Tengizchevroil által kiírandó kazahsztáni pályázaton, s egy olyan újabb szahalini tenderen is, amelyben a Shell ottani leánycége kíván egy kétszáz fős irodaházat és szállót építtetni. Ez is modulrendszerű épület lenne, de a fentiektől eltérően tartós, 40 éves használatra készül majd.
A magas acélárak nem érintették a társaság működését, miután - például a autógyártókkal szemben - nem raktárra, hanem mindig adott megrendelésre termel. A fémet a Dunaferrtől vásárolja a Larus, eddig jól meg tudtak egyezni az árakról. A szárazföldi szállítást (például Kazahsztánba és a Távol-Keletre) vasúton elsősorban a MÁV Transspeden keresztül bonyolítja, közúton a holland Rynart társaság segítségével. A szállítást könnyíti, hogy a gyártott modulok úgynevezett KD- (knockdown-) rendszerűek, azaz összecsukhatók. Velencei telephelyéről ki tudja szolgálni az igényeket, bővítésre nincs szüksége.
