Ma megtudjuk, ki viheti a BA-t
Ma megtudhatjuk, hogy a német vagy a brit nagyvállalat ajánlatát találták-e vonzóbbnak a BA Rt. részvényeinek 75 százalék mínusz egy szavazatára beadott pályázaton. Úgy tudjuk, hogy a legjobbnak tartott céggel néhány napos utolsó tárgyalást folytatnak a privatizációs szervezet (ÁPV) képviselői, s a hivatalos eredményt csak a jövő hét közepén hirdetik ki.
Az biztos, hogy az árat 75 százalékban vették figyelembe, a fennmaradó negyedet a hosszú távú szakmai tervek értékelése teszi ki. Értesülésünk szerint 400 milliárd forintnál nem sokkal több volt a legmagasabb pénzügyi ajánlat. Veres János pénzügyminiszter tegnap a parlament bizottsági meghallgatásán azt mondta: kedvezőbb árajánlatokat is el lehetett volna érni a tavaly 33 milliárd forintos árbevétel mellett 15,43 milliárdos üzemi eredményt produkáló BA részvényeire, ha nem vált volna politikai kérdéssé a reptér-üzemeltető társaság privatizációja, ám ennek ellenére sikeresnek nevezte a folyamatot.
Mindhárom külföldi pályázó betartotta azt a vállalást, hogy nem vesz részt a pozsonyi légikikötő privatizációjában, ahol a napokban négyre szűkítették a jelöltek számát. Abban is megegyeznek, hogy nagy ívű fejlesztéseket ígértek Ferihegyen. Szükség is van ezekre a 150-200 milliárd forintra becsült beruházásokra, mert ugyan az idén átadták a felújított 1-es terminált és az új gurulóutakat, de már most kellene a harmadik terminál, miközben már a térség öszszes repülőterén vagy belevágtak a korszerűsítésekbe és bővítésekbe, vagy tervezik azokat.
A prágai Ruzyne légikikötő – ahol a múlt héten lépték át az idei 10 millió fős határt – az ősszel nem csupán a második utasforgalmi épülettel gazdagodott, hanem megkezdték a multifunkciós Europort ingatlan-együttes építését is. A 35 millió eurós beruházást a West LB és a helyi Zivnostenská Bank finanszírozza. A 2007 közepére elkészülő objektum minden repülőtéri egységből megközelíthető lesz. A fejlesztő szerint főleg azoknak szánják az épületet, akik a rövid időt szeretnének ott eltölteni, ám a szállodai funkción kívül konferencia-központ, 3200 négyzetméternyi üzlet és 1-2 ezer négyzetméternyi szolgáltatóegység is rendelkezésre áll.
A pozsonyi repülőtérre pályázó Flughafen Wien AG a Hochtief építőipari üzletágával kötött szerződést: a német vállalat 60 millió euróért új fogadócsarnokot húz fel Schwechaton, a munkát 2008 első felében fejezi be. Emellett a következő években százezer négyzetméter összterületűre bővítik a helyi irodaparkot a Kelet-Európába törekvő nemzetközi társaságok erősödő keresletével számolva. Ez utóbbi most sem csekély, hiszen eddig 198 cég létesített képviseletet a legnagyobb osztrák légikikötőben, amelynek utasforgalma az idei 15 után jövőre is 8 százalékkal nőhet.
Az első építési szakasz befejeztével, ez év októberétől 26 ezer négyzetméternyi korszerű irodaterülete van a parknak, ennek 70 százaléka máris elkelt. A parkot közvetlen gyalogos-aluljáró köti össze a repülőtéri utasterminállal, illetve a 4. számú parkolóházzal, és Bécs központja is 15 perc alatt elérhető a repülőtéri vasút (CAT) segítségével.
Persze nem mindenütt ilyen gondtalan a repülőtér-fejlesztők élete, Varsóban az állami többségű PPL vállalat egyelőre nem sok pénzügyi forrást képes felvonultatni. Eddig csak a biztonsági berendezések korszerűsítésére és a kiszolgálószemélyzet létszámának némi bővítésére futotta.
A gyorsabb fejlődésre azért is szükség van, mert 2007-től a schengeni normáknak megfelelő légikikötőket kell üzemeltetni. A lengyel társaság az elmúlt években főleg a varsói nemzetközi légikikötőt, a Chopint korszerűsítette, illetve kiírt egy pályázatot a második utascsarnokra, amelyet a spanyol érdekeltségű Budimex nyert meg.
A PPL vezetése ugyanakkor erősen gondolkodik azon, hogy Varsó közelében az egyre bő-vülő fapados és charterjáratok kiszolgálására új repülőteret építtet. A tervek szerint a fővárostól negyven kilométerre fekvő Modlin egykori katonai repülőterét alakítanák át. Ez a légikikötő már 2006 júniusában fogadhatná a repülőgépeket, tehermentesítve ezzel a Chopint.
