Az Audi rekordot döntött

Tavaly az Audi csoport – immár tizedszer – ismét rekordévet zárt. Árbevételét a stagnáló piaci kereslet ellenére 24,5 milliárd euróról – 8,5 százalékkal – 26,59 milliárdra növelte, miközben adózott eredménye 871 millióról 824 millióra apadt – mondta el Martin Winterkorn, az Audi AG igazgatóságának elnöke a cég Ingolstadtban rendezett sajtókonferenciáján. A visszaesést az adófizetési kötelezettségek 37 százalékos megugrása okozta: 2004-ben ugyanis a magyar leánycég beruházásaira kapott adófizetési könnyítéseket látens adóként kellett elkönyvelni, ez drasztikusan csökkentette az akkor kimutatott adófizetési kötelezettséget.
Az évet így jobban jellemző adózatlan nyereség viszont 14,6 százalékkal, 1,31 milliárd euróra kapaszkodott. Ebben a hatékonyságnövelő lépések mellett az is közrejátszott, hogy számos, korábban gyártott járművet tavaly szállítottak ki. Csoportszinten ugyanis az előállított járművek száma 3,4 százalékkal, 811,5 ezerre nőtt, miközben 7,5 százalékkal több, 1045,1 ezer gépkocsit szállítottak ki.
Kelet-Európában 21 ezer járművet értékesítettek, ez 19,9 százalékos emelkedés. Ez a fejlődés jórészt az oroszországi eladások 49 százalékos megugrásának volt köszönhető.
Jó évet zárt a győri Audi Hungaria Motor Kft. is. Az árbevétel 7,2 százalékkal, 4,2 mil-liárd euróra, az adózatlan eredmény pedig közel hét százalékkal, 320 millióra emelkedett – húzta alá Thomas Faustmann, a vállalat ügyvezető igazgatója. A gyártott motorok száma 14 százalékkal, 1693,6 ezerre nőtt, miközben a kifutó TT modellből az 2004-es 23 589-cel szemben csak 12 307-et szereltek össze. A típus összeszerelése az idén végleg befejeződik: coupéból a 18., roadsterből a 23. héten készül az utolsó.
Gőzerővel folyik azonban az új TT gyártásának előkészítése. A tervek szerint a nemzetközi bemutató április 6-án, Berlinben lesz, a termelésindítás hivatalos ceremóniájára azonban május végéig (a parlamenti választásokig) várni kell. Az ügyvezető elmondta: az új sorozat karosszériájának gyártását az eddig megszokotthoz hasonlóan Ingolstadtban végzik majd, Győrben pedig változatlanul az összeszerelés lesz a feladat. Úgy számolnak, hogy az előző TT évi 55 ezres csúcsánál többet gyártanak az új modellből.
A korábbi beruházások beszámítása nyomán társasági adót csak 2011-től, helyi adókat pedig 2008-tól fizetni kezdő magyar vállalat tavaly kutatás-fejlesztésre 200 millió eurót költött, a beruházásokkal együtt pedig az összes fejlesztés mintegy 439 millió eurót tett ki. Ebből 100 millió a motor-, 20 a szerszámgyártásra, további 20 millió pedig az új TT összeszerelésének előkészítésére ment el. Az idén ez utóbbi célra háromszor ennyit terveznek.
Az év végére kisebb létszámbővítést tervező cég vezetői ez évre csak szerény növekedést jósolnak. Ami a forgalma 51 százalékát az anyacéggel, 44 százalékát pedig az azt birtokló VW csoporttal lebonyolító, a holding teljes motorellátását biztosító győri társaság fejlődési lehetőségeit illeti, nem lehet panasz. Martin Winterkorn 2006 minden hónapjára valamilyen új modell vagy változat megjelenését és az eladási számok további látványos, minden konkurensnél gyorsabb emelkedését ígérte. (JP)