Morognak és emelnek a taxisok
A fővárosban dolgozó taxik mintegy felét üzemeltető hét társaság közül négy már döntött a tarifaemelésről. Bár a legfontosabb költségelemnek számító üzemanyag ára folyamatosan ingadozik, drágításra rendszerint évente csak egyszer kerül sor, mivel a taxióra átállítása drága művelet.
A társaságok szerint ugyanakkor az emelkedő költségeket nem tudják kitermelni az erős verseny és maximált tarifák miatt. Szívesen emelnék az alapdíjat is, de az már most is a megengedett plafonon áll. A Fővárosi Önkormányzat a kilométerenkénti tarifa felső határát nappal 240 forintban határozta meg, a várakozási díjat percenként 60, az alapdíjat pedig 300 forintban limitálta.
A budapesti taxisok háromnegyede fuvarszervező irodákkal együttműködve dolgozik a maximális 240 forintnál jóval kisebb kilométerdíjért, de a mintegy 1500 független taxis a Fővárosi Önkormányzat által megszabott maximális, kilométerenként 240 forintos díjat alkalmazza nappal.
A fuvarszervező cégek legnagyobb gondja nem is annyira a tarifahelyzet, hanem az, hogy nincs hatóság, amely kiszűrné az alkalmatlan vagy tisztességtelen taxisokat. A „hiénák” elfoglalják a szállodák, szórakozóhelyek környékét, és „eltanácsolják” a brancson kívülieket. A közterület-felügyelők még nappali munkaidejükben sem foglalkoznak a drosztokon uralkodó anomáliákkal, éjszaka pedig kimondottan az erőseké a terep. Már mindenki tudja: nem érdemes lázadni. Ennek fényében nem meglepő, hogy egyre többen afféle taxirendőrséget követelnének, valamint általános szabályozást, hiszen ha valami csoda folytán valakinek bevonnák az engedélyét, mint alkalmazott bármikor visszakerülhetne a szakmába.
Probléma az is, hogy bár minden taxis évente több mint 20 ezer forintot fizet a droszthasználatért, a legtöbbjük ezért a pénzért nem kap semmit. A fővárosban ugyanis 5400 taxisnak van engedélye s emellett mintegy ezren járnak be az agglomerációból Budapestre. Azonban csak 1200-1300 férőhely van a drosztokon, amelyek jó részét olyan helyen jelölték ki, ahol a taxisok szerint gyakorlatilag nem lehet utast felvenni.
Az angol turista közelmúltbeli megkéselése is azt mutatja, hogy meg kellene szigorítani a szakmába jutást és az ellenőrzést – mondta el lapunknak Sipeki József, a 6x6 taxi, valamint a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara taxis szakmai kollégiumának vezetője, aki szerint egyszerre kellene szabályozni a létszámot, a droszthelyzetet, az ellenőrzési rendszert és a tarifát. (VG)
