Vasútpiacon a Mátrai Erőmű Rt.
A hónap közepén újabb társaság kap engedélyt vasúti árufuvarozásra – tájékoztatta lapunkat Alscher Tamás, a Közlekedési Főfelügyelet gépészeti osztályának vezetője. A Mátrai Erőmű Rt. már tavaly decemberben beadta kérelmét, de mivel több adat pótlását is kérték tőle, a folyamat elhúzódott, s csak most juthat hozzá engedélyéhez a társaság. „Nem hozunk létre önálló magánvasút-társaságot, mindössze saját tevékenységi körünket bővítjük a vasúti árufuvarozással. E tevékenység azonban engedélyköteles, ezért kerestük meg a főfelügyeletet” – válaszolt lapunk érdeklődésére a Mátrai Erőmű Rt. igazgatósági elnöke. Valaska József elmondta: cége az engedély birtokában elvben más társaságok számára is fuvarozhatna, de ilyen terve nincs, sőt egyelőre még a saját áruja szállítását sem önmaga kívánja megoldani.
Az engedélyt óvintézkedésként, biztonsági megfontolásból kérték. A társaság ugyanis Bükkábrány és Visonta között évi négymillió tonna lignitet szállíttat. Ez 1,6-1,8 milliárd forintjába kerül. Igen érzékenyen érintené tehát, ha a költségei mintegy öt százalékát kitevő összeg netán emelkedne a jövő évtől amiatt, hogy a piacon lévő szolgáltatók esetleg felnyomják az árakat. Annak sem akarja kitenni magát az erőműtársaság, hogy bármi okból ne jusson el a tüzelőanyag a bányából az erőműbe, s emiatt ne tudja teljesíteni villamosenergia-ellátási kötelezettségét.
Az engedély birtokában szélsőséges helyzetben a Mátrai Erőmű Rt. maga is fuvarozhat. A feladat egyébként nem új a számára, saját vasúti szervezete van, kerítésen belül eddig is maga szállított a lignitet. Van a cégnek saját kötött pályája, amelyen tíz éve fix menetrend szerint járnak a vonatok. Bükkábrányi és visontai – szintén saját – vasútállomásán, vagyis házon belül eddig is vasúti szervezetének saját dolgozói végezték a vonatok érkeztetését, tolatását. Négy dízelmozdonya van a Mátrai Erőmű Rt.-nek, vagonja viszont nincs. Valaska József hangsúlyozta: a tevékenységbővítés oka hangsúlyozottan csak az előrelátás, cége elégedett a lignitet továbbító MÁV Cargóval a szolgáltatás minőségét és az árát illetően is. Ezért a jövőben is e céggel vagy részben más hazai vasúttársaságokkal kívánja szállíttatni a lignitet. A MÁV Cargóval egyébként három évre szóló megállapodások alapján dolgoztat. A ma érvényes szerződés év végén lejár, idővel tehát meg kell kötni az újat. (BHL)
