Keleten terjeszkedik a DB

VASÚT. Az előzetes adatok szerint árbevételét 4,6 százalékkal, 25,1 milliárd euróra, adózott eredményét pedig 77 százalékkal, 448 millió euróra növelte 2005-ben a Deutsche Bahn (DB). Az ideit is jó évnek várja az eddigi eredmények alapján Hartmut Mehdorn vezérigazgató.

A DB mindkét célja elérését segíti külföldi terjeszkedése. Tavaly 1,1 milliárd dollárért megvette az amerikai BAX áruszállító céget, 2002-ben pedig 3,6 milliárd euróért a német Stinnes AG közúti árufuvarozói és raktárüzletágát. Piaci erejét mutatja, hogy a Hoover’s vállalati elemző cég szerint a DB három fő riválisa a francia SNCF vasúttársaság és a Veolia Environnement vasúti személyszállítási üzletága, valamint a Lufthansa légitársaság.

A fő irány azonban kelet. A DB fajlagos költségei ugyanis akkor csökkennek látványosan, ha minél több utast vagy árut szállít minél nagyobb távolságra, a lehető legkevesebb megállással. Így szolgáltatása gyors, járművei kihasználtsága jobb, energiafelhasználása és munkaerőigénye alacsonyabb. Stratégiájában manapság nagyobb figyelmet szentel az oroszországi és kínai szállítási lehetőségeknek, mint az európaiaknak.

Ennek szellemében a DB heteken belül dönt az észt vasúttársaság, az Eesti Raudtee irányításának megszerzéséről. Az észt cég értéke az ország tranzitszerepében, oroszországi kikötői és vasúti együttműködéseiben rejlik, hiszen a DB-nek több vegyesvállalata is van az RZD orosz állami vasúttársasággal, bő egy hete pedig átfogó műszaki együttműködési megállapodást írtak alá.

Bár a német társaságnak van magyarországi képviselete és Győrben egy erős logisztikai cége, a kis magyar piac azonban nemigen vonzza: az ország nagysága a MÁV Zrt. és az új piaci szereplők számára is alig éri el a gazdaságos üzemméretet. (A nyereséges, illetve azzá tehető MÁV-vonalak annál inkább felkeltették az osztrák ÖBB érdeklődését.)

Az MÁV és a DB inkább együttműködik, mint verseng, így Magyarországról Németországba két útirányon, Ausztrián, illetve Szlovákián és Csehországon keresztül közlekednek személyszállító vonatok, amelyeken évente több mint százezren érkeznek hazánkba Németországból. Előbbi vonalon két eurocity és egy euronight vonat jár, illetve egy Bécsbe menő Intercity MÁV-os hálókocsiját egy másik Euronight vonat viszi tovább Münchenbe, míg a szlovák–cseh útirányban két vonat közlekedik.

A DB az országon keresztüli egyik legújabb megbízását, a Hegyeshalom–Biharkeresztes hetenkénti konténeres vonatpárt a Train Hungária magán-vasúttársaságra bízta. A nemrég eladásra kínált Cargo Slovakiáért azonban ringbe szállt (az eladást felfüggesztették), s kérdés, hogyan lép, ha majd a MÁV Cargóra keresnek vevőt. BHL