Lassan normalizálódik a helyzet
Korlátozások. Csak lassan normalizálódik a helyzet a londoni repülőtereken. Bár a brit kormány tegnap – négy nap után – a terrorfenyegetettség szintjét a legmagasabb, kritikus szintről eggyel lejjebb sorolta, Európa legforgalmasabb repülőterén, a Heathrow-n a járatok közel egyharmadát még mindig törölni kellett. A motozásra rendelt utasok arányát az eddigi 100 százalékról 50-re mérsékelték (egy hete csak minden negyedik embert kellett megvizsgálni). A továbbra is minimálisra korlátozott kézipoggyászt át kell világítani.
Európa harmadik legnagyobb légitársaságának, a heathrow-i járatai 20 százalékát még ma is törölni kénytelen British Airlines Plc.-nek a vesztesége elemzők szerint már 50 millió fontra rúg. Az első veszteségeket a légitársaságok a tőzsdén könyvelték el: az árfolyamok csütörtökön kezdtek zuhanórepülésbe, miután az európai cégek több mint 1100 járatukat törölni kényszerültek.
A légitársaságok egyre kritikusabbak a hét brit repülőteret üzemeltető, Magyarországon a Budapest Airport tulajdonosaként jelen lévő BAA-val szemben. A spanyol Grupo Ferrovial által 19 milliárd dollárért megvásárolt cég vezérigazgatója, Willie Walsh már vasárnap bejelentette: a társaság csak a járatok jelentős hányadának törlésével tud megfelelni a fokozott ellenőrzés követelményeinek. Ezt viszont a légitársaságok – érthető módon – vonakodnak elfogadni. Michael O’Leary, a hétvégi járatainak több mint felét törölni kényszerült Ryanair vezérigazgatója a BAA mellett a brit kormányt okolta a csúszásokért, és azt kérte, hogy London a hadsereg szakembereinek bevetésével könnyítsen a biztonsági személyzet megnövekedett terhein. A kormány viszont minden felelősséget a BAA-ra hárít; a repülőtér-üzemeltetőre az is rossz fényt vet, hogy kiderült: a brit hatóságok által csütörtökön, a terrorcselekményekkel kapcsolatban letartóztatott 24 férfi egyike, Amin Asmin Tariq a Heathrow biztonsági őreként dolgozott.
A helyzetet több elemző szerint az is nehezíti, hogy a légikikötők tulajdonosai egyre gyorsabb ütemben cserélődnek. Néhány évtizeddel ezelőtt a repülőterek többsége állami tulajdonban volt, mára azonban a trend megfordult: a többek között a frankfurti repülőteret üzemeltető Fraport becslése szerint ez év márciusában világszerte mintegy 350 repülőteret kínáltak eladásra. Az USA repülőterei másféle státust foglalnak el: a szolgáltatások egy részét bérbe adják ugyan, de a biztonságért mindenütt a közlekedésbiztonsági felügyelet felel. VG
