Egyre kevesebb kiskocsit vesznek
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) háromnegyed éves adatai azt bizonyítják, helyes volt a különböző márkaképviseletek korábbi piaci előrejelzése. Az importőrök már nyáron elkezdtek dolgozni a kisebb, olcsóbb típusok keresletét élénkítő marketingeszközökön, abból kiindulva, hogy a megszorító intézkedések várható hatásaival számolva éppen a kiskategóriák forgalma fog csökkenni.
Ez be is következett, így a mini- és a kisautószegmens – együttes piaci részesedésük tavaly ilyenkor még 55,7 százalék volt – szeptember végére már csak a piac 50,6 százalékát fedte le. És ez is csak úgy jöhetett ki, hogy a Magyar Suzuki Zrt. a nagykereskedelmi értékesítési számait adja meg, ami nyilván magasabb, mint a vevőknek átadott autók száma. Így tehát nem csupán a magánimport, hanem emiatt sem egyeznek meg az MGE értékesítési és a Belügyminisztérium forgalomba helyezési adatai (VG, október 9., 8. old.).
Az előbbiek szerint ugyanis csak 3300-zal, 141 397 darabra csökkent a személyautó- és terepjáró-forgalom 2005 első háromnegyed évéhez képest. Ezzel szemben a BM számai azt mutatják, hogy szeptember végéig 136 770 kocsi kapott rendszámot, körülbelül nyolcezerrel kevesebb, mint a tavalyi azonos időszakban.
Mindenesetre az MGE az idén legfeljebb 190 ezer személyautó eladásával számol a tavalyi 199 ezer után. Az egyesület 2007-re 170 ezer személykocsi eladását prognosztizálja. A reáljövedelem csökkenése ugyan csak a jövő évben érződik majd, de a tömegmárkák vásárlói meggondolják, hogy a jövedelem, illetve a tartalékok terhére vegyenek-e gépkocsit.
Az összesített adatok ugyanakkor azt mutatják, hogy az alsó középkategória eladásai bővültek leginkább, a nagyobb modellek forgalma stagnált, ugyanakkor négykerék-meghajtású autók, s köztük a legdrágábbak, a prémium terepjárók iránt nőtt a kereslet.
