Kicsomagolhat a Hochtief
Egy éven belül már a második külföldi cég készülődik arra, hogy átvegye a Ferihegyi repülőtér üzemeltetését: a tavalyi
pályázaton második német Hochtief Airport (HTA) vezette konzorcium ugyanis megegyezett a brit tulajdonrész és üzemeltetési jog megvételéről a brit anyavállalatot (BAA) felvásárló spanyol Ferrovial csoporttal, s ezt bejelentette a magyar kormánynak is. Nem közölték a vételárat, az vélhetően a németek által decemberben ajánlott 406 milliárd és a szigetországiaktól beszedett 465 milliárd forint közé eshetett, legalábbis a Reuters által idézett források azt állították, hogy „tekintélyes, egyúttal ésszerű” összegről van szó.
A tranzakcióhoz való magyar hozzájárulás feltétele, hogy a potenciális vevő köteles átvállalni a BAA által 2005 decemberében aláírt privatizációs szerződésben rögzített beruházásra, fejlesztésre, növekedésre és munkavállalói jogokra vonatkozó kötelezettségeket. Veres János pénzügyminiszter a múlt hét végén kikötötte, hogy ragaszkodik a szilárd pénzügyi háttérhez és a nemzetközi repülőtér-üzemeltetésben szerzett tapasztalathoz. A pénzügyi tárca vezetője elvárja, hogy az átmenet gördülékeny és folyamatos legyen, hogy folytatódhassanak a jelenlegi irányítás alatt megkezdett kedvező változások és fejlesztések.
A Hochtief mindenben megfelel a feltételeknek, és kész folytatni a megkezdett átalakítást Ferihegyen, illetve hozzálátni a beígért fejlesztésekhez – erősítette meg Reinhard Kalenda ügyvezető igazgató. „Kaptunk egy második esélyt; a Budapest Airport igazi kincs, amely magában rejti a hosszú távú növekedés minden lehetőségét” – fűzte hozzá.
A repülőtéren működő légitársaságok már hetek óta bizonytalanságban élnek, mert nem vehették biztosra a tulajdonosváltást. Stewart Wingate, a Budapest Airport vezérigazgatója ugyanakkor igyekezett megnyugtatni őket, miszerint a tranzakció nem érinti a repülőtér napi üzletmenetét. A légicégeket érintő szerződéseket azonban még hetekig nem tudják aláírni, hiszen az új tulajdonosnak idő kell a berendezkedésre. A késlekedés esetleg más reptérre költözésre ösztönözhet egyes diszkontcégeket.
Az új tulajdonosjelölt csapatában van az a kanadai alapkezelő (CDPQ), amely maga is indult a BA-ért tavaly, továbbá az állami kézben lévő német KfW pénzintézet. Tavaly márciusban befektetési társulást hoztak létre, a repülőtéri ágazatban ez volt az első ilyen jellegű csoportosulás. A pénzügyi alapok biztosak a HTA mögött álló anyavállalatnál: növekvő bevétel és nyereség mellett tavaly a 2004-es 132 millióról 300 millió euróra javult a nettó cash-flow-pozíció. Ez a pénzügyi háttér, továbbá a HTA anyavállalatának kiterjedt kapcsolatrendszere és európai piaci súlya elegendő biztosíték lehet a 261 millió eurós, öt évre szóló fejlesztési kötelezettség teljesítéséhez, illetve a több évtizedes nyereséges üzemeltetéshez.
A BA a beruházásokat a forgalom alakulásához igazítva, szakaszosan tervezte megvalósítani. Az új kargóbázis 2008-ra épülhet fel, akkorra készülhet el a többszintes parkoló, a 2-es terminál bővítése és a légoldali utasforgalmi épület is. A tervek jelenleg engedélyeztetésre várnak, és a BA várakozása szerint jövőre a tényleges munka is megindulhat.
A németeket segíti, hogy mind az építőipari, mind az ingatlanfejlesztő és a létesítménygazdálkodási üzletág már jelen van Magyarországon. A Hochtief tavaly óta többségi tulajdonosa a Mélyépítő Zrt.-nek. Mindhárom részterület bedolgozhat a ferihegyi fejlesztéseknél.
